1、防撞护栏钢筋保护层厚度允许偏差？

1、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏。

2、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）内侧中央隔离带防撞护栏。

3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙（从翼缘板边顶口算起），下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .

2、预埋式防撞护栏如何制模？

1.组装。运过来的模板都是分体结构，因为整体运输会增加运输成本，而且这样分体的结构可以保证运输过程中模具不会变形。通过外模和里模的认知，将位置摆放好以后，使用电动扳手进行紧固；

2.刷油。在模具组装好之前，要与组装模具的过程同步进行，就是要在里模与外模的内部刷油，一般只要是涉及到制作混凝土预制块，都要在内部刷油，这样做的目的就是保证混凝土构件的效果；

3.震动。模具组装好以后，震动是与灌装混凝土同步进行的，如果先灌装混凝土后震动，容易造成混凝土提前凝固而不好插入式震动，这样不能保证混凝土混凝土的表面效果；

4.拆模。拆模过程看似简单，但是也是要按照相应的步骤进行的，如果超过不当，会造成二次使用防撞墙模板的困难；一般都是先要拆上下的拉杆，然后拆左右的螺丝，之后使用铁锤慢慢敲击模板，这样就可以了。

3、防护栏杆安全技术规范？

两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。 波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。 1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

4、ss级砼防撞护栏设计规范？

正常的SA型防撞护栏 每延米C30砼 0.31m³

5、公路防撞护栏规格？

防护栏杆要求：

防护栏杆采用普通钢管2.5～3.5mm 厚的管材，以扣件或电焊固定；

防护栏杆应由上下两道横杆和栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0m～1.2m，下杆离地高度为0.5m～0.6m，屋面防护栏杆应高为1.5m，并加挂安全立网；

栏杆柱的固定应符合下列要求：

当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50～70cm 深，钢管离边口的距离，不应小于50cm；

当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊接。防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭。

6、防撞护栏钢筋保护层厚度允许偏差？

钢筋保护层厚度的标准因部位而异，钢筋保护层厚度允许偏差是 10mm 。

1、不同部位钢筋保护层厚度的标准：

2、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离为：箍筋外边缘至混凝土表面的距离）。

3、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离：在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋保护层。

扩展资料：

钢筋保护层的作用：

1、保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）

2、粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）

3、钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用

7、钢筋混凝土防撞护栏钢筋焊接规范？

混凝土防撞栏钢筋焊接焊缝单面焊不少于10d，双面焊不少于5d

8、防撞墙和防撞护栏设置规范？

桥梁防撞墙主要形式分3种：1、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏。2、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）内侧中央隔离带防撞护栏。3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙（从翼缘板边顶口算起），下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .

9、公路砼防撞护栏质量标准？

S级就是三波4.0厚的，A级是双波板子4.0厚的，B级是双波板子3.0厚的。护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级，各等级护栏的主要技术指标应满足规定。 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。扩展资料：护栏防撞原理：

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具备较强的吸收碰撞能量的功能，更有视线诱导的功能，能和道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处处理方便更换快捷。