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当大家谈到高速公路,首先想到的是高速公路两侧和中央隔离带的波形梁护栏,它是交通工程安全设施的最主要的部分之一。它是一种纵向吸能结构,其作用是通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。它的构成主要有:护栏板、圆立柱、防阻块、高强拼接螺栓、端头等。
施工中常见的问题主要是: (一) 圆立柱的安装。根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏,立柱埋置深度应不小于125cm;设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏,立柱埋置深度应不小于140cm;设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏,立柱埋置深度不应小于40cm。但在实际的施工中,由于路肩和中央分隔带下层情况复杂,如石砾较大(如山区施工等),经常出现立柱打入土中深度不够,有的地方三分之一路段立柱打不进去,如用浇置法施工费用较高,施工队往往采用夜间切割,减少立柱埋深的方法进行违章作业,。经切割过的立柱安装护栏后,根本达不到碰撞要求,也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。发现一起严处一起,不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意,这个问题是很容易解决的。 (二) 圆立柱丢失问题。有的路段土质松软,没有夯实,打进的圆立柱很容易丢失。更有甚者一个标段丢失1000多个圆立柱 。即使 这些圆立柱不丢失。能达到防撞要求吗?圆立柱丢失问题实际上还是施工质量问题。 (三) 高强拼接螺栓问题。大家都知道高强拼接螺栓其力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级,抗拉荷载不小于133kN。表面上看,它只是护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件,实际上它是整个安全设施防撞系统的关键,也就是心脏和薄弱部分。然而在安装的时候,有的施工人员不负责任,在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧,这种情况在有些标段还很严重,使高速公路的防撞护栏存在严重的安全隐患。 以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通安全设施在高速公路建设中最常见的问题,而且是仍在继续发生的问题。如何杜绝这些问题的发生,保证高速公路建设的质量,确保交通安全设施产品在高速公路中发挥最大作用。
乡村道路#波形护栏#的施工标准,相对于高速公路波形护栏标准要求要低一些。
1、路侧的波形护栏安装位置应位于土路肩内,根据路侧护栏防撞等级需要来加宽路基或采取其他措施。
2、施工前,在打桩之前,应查看附近有没有光缆、电缆标志标牌,问询附近村民地下有没有水管,以免损坏公共设施,避免不必要的损失。
3、调好线性,看起来美观大方。
4、打桩,开打桩机,一个师傅根据距离放置好立柱,提前打好线性,
波形护栏的立柱埋入高度根据路基的不同埋入标准也大不相同,下面为大家讲解两种路基埋入的深度标准:
一般埋入土基的波形护栏立柱:1、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于2750px ;
2、当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于3125px ;
3、当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于2750px。可采用混凝土基础埋置的波形护栏立柱:1.当立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方时;2.当立柱下方遇有地下管线,石方路段时;3.当遇到其它特殊情况时;则立柱埋置于混凝土中的深度不应小于1000px。
安装高速公路护栏板时,立柱的安装高度是否一致,不仅仅影响到美观度,而且也影响了护栏板整体的安全防护系数。高速公路护栏板的高度设置是根据车辆重心受力点决定的。
汽车重量主要集中在底盘,车辆翻过护栏需要足够的角动量,因此,一般情况下只要护栏高度能够拦住车轮,就可以起到防护作用。波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px. 当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.所以国标中护栏板中心的最低高度不能低于1500px,是经过理论计算,并考虑安全度的。
其实,真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分,护栏埋置深度与基础强度,以及构件质量,都能够成为影响护栏发生安全防护作用的原因。
这个安装费是要看路段的。 就正常高速路上的话,施工方便,人员比较集中,路段也好操作的话,10元/米左右。
如果是养护路段,隔个几十米再换一段的话,安装费得在19-25元左右 总之,人工费用的话也得看当地消费水平
高速波形护栏10个人一天能安装1000米,标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套 。
在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
一般价格190元,波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距; 波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。
主要看你的板子多厚,立柱多高多厚直径是多少,还有连接方式是托架不是防阻块,是2米加强型还是4米普通型,像高速公路上的常规规格就是140元一米。
1立柱底下焊接底板,然后用膨胀螺丝固定。这样的方式一般用立柱安装位置是坚固的地方,能够吃得住膨胀螺丝的地方。
2预埋的方式,预埋也分很多种,一种就是直接的域名,在挡水墙上面打孔,预埋几公分后用水泥浇灌。这种方式来说较稳固的做法就是在浇灌挡水墙的时候,直接将立柱预埋进去,这样锌钢护栏立柱与挡水墙作为一个整体是较好的。
3在安装锌钢护栏之前,浇灌挡水墙的时候预埋预埋件,就锌钢护栏来说可以把那种预埋后可以采用组装立柱的方式。将立柱与预埋件焊接然后再用水泥浇灌
乡村道路#波形护栏#的施工标准,相对于高速公路波形护栏标准要求要低一些。
1、路侧的波形护栏安装位置应位于土路肩内,根据路侧护栏防撞等级需要来加宽路基或采取其他措施。2、施工前,在打桩之前,应查看附近有没有光缆、电缆标志标牌,问询附近村民地下有没有水管,以免损坏公共设施,避免不必要的损失。
3、调好线性,看起来美观大方。
4、打桩,开打桩机,一个师傅根据距离放置好立柱,提前打好线性,5、 放板,根据4米或者加强板的距离,依次歇着放置,用开口式的27-24扳手首先把托架(防阻块)和柱帽用150的波形护栏板螺栓链接上,不能拧紧,挂上就好。
6、挂板,前面已经把板和立柱之间的连接件托架(防阻块)和柱帽已经挂上,开始挂板两个挂板的师傅一边一头同时上45的波形护栏板螺栓。
1、公路波形护栏(安装队)的安装形式是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、安装公路波形护栏主要是用于公路车辆的防护,当车辆撞向波形护栏时,它可以迫使失控车辆改变方向,恢复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
3、波形护栏看似很刚硬但其实非常的柔,俗称钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。
第一是出于美观考虑,第二是可以增加护栏的高度,避免行人跨越。