顾名思义,就是防撞栏出现了裂缝,原因可能是外力冲击过大,或者质量原因造成的。
桥梁混凝土防撞护栏的竖向贯穿裂缝是由于混凝土收缩造成的,一般而言,混凝土的收缩由以下两部分因素组成:
1、降温收缩:即混凝土浇筑过程中,初期会释放大量水化热,使混凝土内部温度升温,而随着水化反应放热随时间逐渐减少,混凝土内部温度又会随环境温度降低,在升温与降温过程中,由于热胀冷缩的原因,混凝土的体积是会发生变化的。
1、防撞护栏高程测量,以护栏顶面高程控制;
2、诱导缝(假缝)拆模后弹线切割,深度5mm。护栏的变形缝与诱导缝应充分考虑与模板接缝统一;
3、护栏顶面必须进行压光处理;
4、混凝土必须分层浇筑,曲面处应加强振捣,减少气泡发生;
5、选用专用的脱模剂,保证混凝土颜色均匀、表面光滑;
6、安装模板时注意预埋件及伸缩缝安装槽口的预留;安装外侧模板使用轮式悬臂小门架,并做好临时固定;
7、混凝土养生采用一布一塑不间断滴灌养生
1、防撞护栏高程测量,以护栏顶面高程控制;
2、诱导缝(假缝)拆模后弹线切割,深度5mm。护栏的变形缝与诱导缝应充分考虑与模板接缝统一;
3、护栏顶面必须进行压光处理;
4、混凝土必须分层浇筑,曲面处应加强振捣,减少气泡发生;
5、选用专用的脱模剂,保证混凝土颜色均匀、表面光滑;
6、安装模板时注意预埋件及伸缩缝安装槽口的预留;安装外侧模板使用轮式悬臂小门架,并做好临时固定;
7、混凝土养生采用一布一塑不间断滴灌养生。
假缝就是在墙体砌筑过程中砂浆饱满度不符合规范和设计要求,为了达到规范要求8~12mm范围内,用砂浆在砖的接缝处粘上砂浆,造成感官上觉得是砌筑的砂浆,这就是假缝。
瞎缝就是砂浆饱满度度不足,密实度不够造成有蜂窝现象,能从这一面看见有缝但是看不穿另外一面的,就是瞎缝。
宽五米左右。
桥面是桥梁为车辆所用的部分或桥梁上可供行走或穿行的地面或平台桥梁的桥。
建筑伸缩缝即伸缩缝,是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩),使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
混凝土护栏每3~5m设置一道假缝,假缝宽3mm,深20mm;墩顶中心处设10mm宽完全断缝,桥面伸缩缝处缝宽与梁端缝宽相同。
十公分以内都可以,看图纸,如伸缩缝有翘头防撞墙要预留出来,不然伸缩缝安装队伍到时候再凿,修补出来不美观
根据《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 第
4.6.2条规定,“护栏伸缩缝的宽度应与桥梁主体结构相一致”。在桥梁的伸缩缝处必须设置伸缩缝,在桥上一般5m左右设置一道假缝,大概2cm的缝,在桥梁伸缩缝处为真缝,缝宽和桥梁一样。
1.模板上采用槽钢作为加强竖肋,槽钢高出模板顶面100mm,在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
2. 在靠近护栏的湿接头位置,施工时预埋一排短钢筋,作为支模板时的支撑。
3. 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色,用洁净的棉丝檫拭,直至檫拭完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止,然后均匀涂刷脱模剂。
4. 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接,相对的模板用穿墙螺栓固定,模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点,采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
5. 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木,方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板,防止浇筑混凝土时模板上浮。
6. 护栏上的真缝、假缝应在支撑时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时,一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条,真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法,以利拆除。
7.护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
8. 模板验收合格后,测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。