1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠,栏杆底座应设置锚筋,其强度应满足国家规范要求。
2、栏杆强度应满足:车辆以80KM/H的速度,与栏杆成15°角发生碰撞,不落河。
3、栏杆造型、色调与周围环境协调,对重要桥梁宜作景观设计。
4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时,桥面人行道栏杆上应加设护网,护网高度不应小于2m,护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。
5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。
高架两侧用高护栏封闭的,一般都是有居民区很近的楼房。
使用玻璃护栏 1、隔音 2、采光好
桥梁或者高速路上装置桥梁护栏的目的主要是为了避免机动车辆碰撞行人或者是避免机动车辆发生严重的交通事故。而相关交通规定对于高速公路、特大桥及达到标
准的大中桥梁,必须根据其防撞等级在人行道和行车道之间设置桥梁护栏。有人行道的桥梁,也会根据生活中日常的实际需要在人行道和行车道分界处设置车辆行人
分隔护栏。
1 护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%,深度不超过10mm。
2 同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑,端头模板应用钢模板,以保证端头外观平齐。
3 护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。
4 护栏全桥线形直线段顺直,曲线段弧形圆顺,无折线与死弯。
5 护栏安装实测项目见质量评定标准表。
桥梁或者高速路上装置桥梁护栏的目的主要是为了避免机动车辆碰撞行人或者是避免机动车辆发生严重的交通事故。而相关交通规定对于高速公路、特大桥及达到标
准的大中桥梁,必须根据其防撞等级在人行道和行车道之间设置桥梁护栏。有人行道的桥梁,也会根据生活中日常的实际需要在人行道和行车道分界处设置车辆行人
分隔护栏。
桥梁栏杆的安全标准高度是:
《公路交通安全设施设计技术细则》规定,桥梁栏杆高度应在1.1米至1.2米之间。
《城市桥梁设计准则>中规定,取1.0~1.2m
《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 第13页第3.5.7条栏杆高度不应小于1.1m在公路桥涵设计通用规范里面也有提到栏杆必须大于1.1m。
交通部2006年颁布的《公路交通安全设施设计规范》中明确提出:公路旁的护栏高度一般在70cm~100cm。对于高架桥护栏,在实际设计建设中,车速越快的道路,护栏高度会相应增高,匝道、高架旁的护栏高度最低不低于81cm。时速60公里的高架段,应达90cm。最高,一般不超过110cm。而一般建筑上也要求防护栏杆的高度不得低于1.1~1.2米。具体的则可根据实际需要选择具体的高度。
这个题目估计是提问者看了万州公交坠河之后有感而发的。我一直在干着铁路工程,对铁路桥梁护栏这一块比较熟悉,现就我所知道的护栏情况来回答一下这个问题。
铁路桥梁的混凝土护栏一般是这样,立柱由四个螺帽和遮阳板预埋构件连接,两个立柱间由托梁,栏片和上坎,柱帽组成,其实受力的地方也就是立柱底部的四个固定螺帽。
钢护栏则是由几根钢管横穿立柱,取代混凝土栏片功能,受力点也是底部几个螺帽。大家可以看到,这样的受力基本只是属于鸡肋,防防人身坠落还可以,想要拦住汽车或者火车的冲击,肯定就是属于不可能。
这是铁路声屏障立柱的安放细节,由于声屏障立柱是很厚实的钢结构组成,所以其底部螺栓尺寸比普通立柱螺帽大得多,即算这样,这样的栏杆想要阻挡汽车巨大的冲击,估计还是打手电进厕所__找屎(死)!所以,世界上任何关于安全的事情,都只能是预防为主!安全的事情没小事,世界上也没有后悔药,那么遵守操作规程,遵守安全制度就显得特别的重要!我是爱吃爱玩修铁路的一包白沙,感谢您的阅读!???
铁的!35-45元/平方,看看你的那个栏杆有多高换算一下就行!
铁栏杆刷油漆方法:
1、锈迹打磨首先需要使用沙皮纸对铁栏杆的锈迹进行一次打磨,注意打磨一定要干净,要将锈迹和快脱落的油漆全部打磨感觉。
2、锈迹打磨首先你需要使用沙皮纸对铁栏杆的锈迹进行一次打磨,注意打磨一定要干净,要将锈迹和快脱落的油漆全部打磨感觉。
3、再上油漆上好防锈油漆后可以刷表面的油漆了,这时刷的油漆一定要先搅均匀,这样刷上去的油漆颜色才能统一均匀也不容易脱落。
桥头的几个圆叠加的叫抱鼓石,抱鼓石下面的叫仰天石;
剩下普通的就叫栏板和柱子;
弧形桥洞勾边的石头叫券脸石;
直接和券脸石撞上的横向砌筑的石头叫撞券石。
为了安全设置的,颜色一般一是为了防锈蚀,二是还要考虑美观,所以看上去还是挺好的