厦门城市桥梁护栏厦门海沧大桥一车辆停至应急车道后冒烟起火，驾驶员翻越护栏跳入海中，已确认溺亡，原因正在调查, 你怎么看

厦门作为一个港口城市，集装箱多那是无可厚非！关于此次事故原因，我觉得主要那个弯太急了，去过厦门商检东渡的都知道，那可是360度的大弯，自己开车过去或者做公交车进入厦门岛，都要小心翼翼，稍有不慎就有危险⚠️，更何况那集装箱车装满货物都有20到60不等的重量，如此的质量，又是螺旋下来，很考验刹车性能，如果没有提前减速，在离心力的作用下很容易出事故！

再者，有些集装箱都是要赶船期的，有的集卡都是开的飞快，特别是周四到周六，尤为明显，这种情况相当严重，那几天船集中！危险程度最高

真希望集卡司机要以生命为重，安全第一，记得提前减速，集装箱锁扣一定要扣号，经常的检查刹车性能

也希望有关部门对于这条路要加些减速带，多设几个警示标志

4、桥梁护栏执行什么规范标准？

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

5、转弯时车轮打滑撞护栏，厦门演武大桥两天两事故, 你怎么看？

道路设计有问题，还有就是司机开太快，开慢点所有问题都解决了，车辆也不用受损，护栏也不用受损，一举两得

6、厦门海沧大桥一轿车突然起火，驾驶员翻越护栏跳桥不幸溺亡, 你怎么看？

我觉得车上应该随时带着灭火器，不管天大事，千万不能轻生，命只有一条，且行且珍惜

7、桥梁护栏高度设计规范？

桥梁栏杆的安全标准高度是：

《公路交通安全设施设计技术细则》规定，桥梁栏杆高度应在1.1米至1.2米之间。

《城市桥梁设计准则>中规定,取1.0～1.2m

《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 第13页第3.5.7条栏杆高度不应小于1.1m在公路桥涵设计通用规范里面也有提到栏杆必须大于1.1m。

交通部2006年颁布的《公路交通安全设施设计规范》中明确提出：公路旁的护栏高度一般在70cm～100cm。对于高架桥护栏，在实际设计建设中，车速越快的道路，护栏高度会相应增高，匝道、高架旁的护栏高度最低不低于81cm。时速60公里的高架段，应达90cm。最高，一般不超过110cm。而一般建筑上也要求防护栏杆的高度不得低于1.1~1.2米。具体的则可根据实际需要选择具体的高度。

8、桥梁护栏的施工方法是什么？

，桥梁护栏和主梁通过预留钢筋连接，一般为c30.起防撞作用，桥面铺装混凝土一般为高强度防水混凝土c40，起防水调平作用。施工过程中一般是先作防水层，再作护栏。如果先施工护栏，则形成一个槽，水无法排出。

9、桥梁防护栏杆一般是什么单位安装？

如果是现浇的护栏，是由桥梁施工方一并施工，砼预制安装的一般也是桥梁施工单位一起施工完成，金属的话一般有专门的施工队伍

10、厦门海沧大桥一轿车起火，驾驶员翻越护栏跳桥坠海溺亡, 你怎么看？

一条生命的逝世，真的太可惜了。

2019年5月31日，厦门110指挥中心接到群众报警，海沧大桥出岛方向发生一起车辆起火事件，有一名驾驶员跳桥了，民警和厦门消防迅速赶往事发地。消防赶到后，将起火车辆扑灭，除车辆驾驶员跳桥外，现场无其他人员伤亡。

驾驶员跳桥后，赶到的民警和消防迅速组织营救，经过全力的搜索事发海沧大桥附近的海域，下午15时30分许，在事发海域找到了跳桥的驾驶员，但该男子已经无生命特征，经法医现场确认系溺水身亡。经核实跳桥的驾驶员姓胡，具体跳桥原因不明。

事件发生以后，警方调取了海沧大桥的监控画面，胡某将车辆停在应急车道下车了，随机车辆就冒起烟火，火势蔓延变大，胡某不知为何翻越海沧大桥的护栏跳入海中，最后不幸溺水身亡。车辆起火原因和驾驶员胡某为何跳入海中，需等待警方进一步的调查结果。

据推测可能驾驶员胡某因汽车起火，下车以后慌不择路突然跳桥入海，或者是因为经济生活压力的原因跳桥入海，更或者是因为家庭矛盾纠纷跳桥入海，但具体的原因都是一种妄加猜测，都没有明确的指定驾驶员胡某为何要跳桥，具体的原因相信厦门警方一定会很快公布结果。一条生命就这样消逝了，真的太可惜了，人生的路还那么长，却以这样的方式逝去。

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