1、国标三波防撞护栏标准？

三波护栏是有三条波纹，波纹高85MM，三波护栏板长和双波护栏长度一样4320MM，宽度不一样双波是310mm，三波是506MM ，三波同场用在高速路上居多，三波护栏乡村上也有安装在较危险的地方，三波护栏颜色也可以根据要求定制。三波护栏与立柱连接方式有托架连接和防阻块联系，立柱有圆管和方管，根据要求定制，长度可以定制，波形护栏三波护栏板规格：4320*506*85*3.0/4.0，立柱140*2350*4.5/4.0,方管立柱：130*130*6*2540

三波护栏板：4320*506*85*3.0 价格是419元国标镀锌600克

立柱：140*4.5*2350 价格是191元国标600热镀锌

方立柱：130*130*6*2540价格是298元国标热镀锌600克

三波护栏板：4320*506*85*4.0 价格是534元国标热镀锌600克

高速公路上用的三波护栏板厚度是4.0的国标热镀锌或者是国标喷塑

三波护栏有两米间距也可以是四米间距，一般是两米间距，这样要看实际情况。

2、防撞墙和防撞护栏设置规范？

1.组装。运过来的模板都是分体结构，因为整体运输会增加运输成本，而且这样分体的结构可以保证运输过程中模具不会变形。通过外模和里模的认知，将位置摆放好以后，使用电动扳手进行紧固；

2.刷油。在模具组装好之前，要与组装模具的过程同步进行，就是要在里模与外模的内部刷油，一般只要是涉及到制作混凝土预制块，都要在内部刷油，这样做的目的就是保证混凝土构件的效果；

3.震动。模具组装好以后，震动是与灌装混凝土同步进行的，如果先灌装混凝土后震动，容易造成混凝土提前凝固而不好插入式震动，这样不能保证混凝土混凝土的表面效果；

4.拆模。拆模过程看似简单，但是也是要按照相应的步骤进行的，如果超过不当，会造成二次使用防撞墙模板的困难；一般都是先要拆上下的拉杆，然后拆左右的螺丝，之后使用铁锤慢慢敲击模板，这样就可以了。

3、高速公路两旁的防撞护栏的造价一般是多少?有些什么规格？

大概价格95/延米 看具体规格吧防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。 1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

4、高速公路波形防撞护栏一米造价是多少钱？

你指的是这个材料价格还是施工完的波形护栏价格？一般包安装的话：两波2m一个立柱的大约造价在170元/m，4m一个立柱的两波护栏240元/m。三波的2m一个立柱的话340/m。

5、ss级防撞护栏什么意思？

1、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏。

2、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）内侧中央隔离带防撞护栏。

3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙（从翼缘板边顶口算起），下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .

6、高速公路两旁的防撞护栏的造价一般是多少?有些什么规格？

公路桥梁防撞护栏的标准要求：

我国公路桥梁防撞护栏等级分为5个，B级、A级、SB级、SA级、SS级。

例如：“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，护栏扭曲变形但不会断开。

7、预埋式防撞护栏如何制模？

作用是：有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）。 防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。 防护道理也是一样，保护人的生命财产安全不受侵害。

8、公路中防撞护栏是不是也叫防撞墩？

比较常见防撞护栏有混凝土护栏，波形护栏。他们设计时是有安全等级的。防撞墩这几年已经被取消了，根本没什么用。一般长度2米，宽0.6米，露出路面高0.5米，涂白色的漆，部分画上视线诱导标。

9、高速公路防撞护栏有几种类型？

公路护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而 改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员 的伤害。根据碰撞后的变形程度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏、和柔性护 栏，其主要代表形式分别为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏 。

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。对刚性护栏来说，是通过车轮转动 角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。 在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。 当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严 格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员安全性的要求略 低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏、混凝土梁柱式护栏及组合式 护栏。

柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一 极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部 固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰 撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行 驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应 用在对环境质量要求较高的地方。在我国的北方地区，春季风沙、冬季大雪，使 用柔性护栏可以减少清扫工作量，提高道路通行能力，具有一定的社会效益和经 济效益。

半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形护栏。通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与 地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统 的变形为主）来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫 使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车 辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护 栏按不同结构又可分为 W 型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏 等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收 碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从国内外 实际应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。