公路防撞护栏规范公路防护柱设置规范

目前我国高速公路通车里程已突破13万公里，成为世界上高速公路通车里程最长的国家。随着机动车保有量的不断增加，高速公路运营的安全形势日趋严峻，重特大交通事故时有发生。与日本等高速公路发达的国家类似，车辆与中央隔离带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故占比较大，其中，中央隔离带上的开口护栏是最薄弱环节，在这里发生的事故数，约为设置有防撞护栏路段的5倍。

程德宏在调研中，高速公路中央隔离带的开口护栏没有严格执行最新的国家标准。2013年12月1日开始实施的《公路护栏安全性能评价标准》中，对于开口护栏的防撞功能有明确的标准：中央隔离带开口护栏应能阻挡车辆穿越、翻越和跨骑。但在实践中，这一标准没有得到很好的执行。因为2006年发布的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》至今仍在沿用，因为成本较低，设计单位仍然在按照这些规范进行设计，造成现在高速公路上的开口护栏绝大部分都不具备防撞功能。

现行的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》中对开口护栏的型式规定相对简单，对防撞性能没有明确，其本身不满足《公路护栏安全性能评价标准》的要求，应当尽快组织修订完善，并及时发布，以此倒逼设计建设单位落实安全生产主体责任，严格执行国家标准，保证道路安全设施的安全性能。行业主管部门则要按照“谁审批、谁监管、谁负责”的原则严格履行监管职责。另外，对已通车高速公路存在的不完善的安全设施，要全面进行排查，限时完成改造。

3、护栏等级划分标准？

公路波形护栏按照防撞等级上分为 A 级、 B 级、 SB 级。

A 级护栏，波形板是双波板，普通公路波形护栏标准，板厚度是4.0mm的，公路波形护栏型号，圆立柱规格是140*4.5的，主要用于高速公路、国道、省道、一级公路、二级公里两侧及道路＊的安全防护。

B 级护栏，铜川公路波形护栏，波形板是双波板，板厚度是3.0mm的，圆立柱规格是

114*4.5的，主要用于乡镇公路的两侧或道路＊的安全防护。

SB 级护栏，波形板是三波板，板厚度是

4.0mm的，方立柱规格是

130*130*6.0*2540mm的，主要用于高速公路危险路段。

4、sa级防撞栏杆有什么具体要求？

护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级。各等级护栏的主要技术指标应满足规定。在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。

护栏的防撞性能所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

5、人行道防撞护栏规范？

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的蕞大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15角发生碰撞，不落河。

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

6、公路隔离带护栏国家标准？

人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm，不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。GB 50688-2011《城市道路交通设施设计规范》7.5.2规定：人行护栏的净高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m。各行政区市的交通部门可以根据实际情况处理，一般取值在0.8-1.5米。

7、安装防撞桥梁护栏时的质量要求有哪些？

1 护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。

2 同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。

3 护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。

4 护栏全桥线形直线段顺直，曲线段弧形圆顺，无折线与死弯。

5 护栏安装实测项目见质量评定标准表。

8、公路护栏安装的标准是什么？

一：车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。

二：凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏

1、二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段

2、路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段

三：凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏

1、二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围以内的路段

2、高速公路、一级公路路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的照明灯、摄像机、可变信息标志、交通标志、路堑支撑壁、声屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段

3、二级及以上等级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的挖方路段

4、三、四级公路路侧有悬崖、深谷、深沟等的路段

9、道路安装隔离护栏的法律规定？

道路隔离护栏设置规范：

1、中央分隔带护栏：设置于城市道路中央分隔带内的护栏，是警示和强制对向机动车分道行驶的设施。按其在道路中的空间高度，可分为中央分隔带高护栏和中央分隔带矮护栏。

2、机隔离护栏：设置于城市道路机非隔离带上的护栏，是警示和强制机动车和非机动车分道行驶的设施。

3、人行道隔离护栏：设置于城市道路人行道上贴近路缘石一侧的隔离护栏，是警示和强制行人和车辆分道行走和行驶的设施。

4、公共汽车专用道隔离护栏：设置于公共汽车专用两侧，与其它车道分隔的隔离设施。

5、移动式隔离护栏：设置再地面上不设埋置式基础而易于搬动的隔离设施。

6、固定式隔离护栏：端柱埋入地下或设置在埋入地下的预制件上并用螺栓连接的隔离设施。

7、护栏渐变段：设置于护栏外移端头与标准段之间平滑过渡的结构段。

8、轮廓标：设置于道路隔离护栏立柱上，用于指示护栏边界的视线诱导设施。

因为道路隔离护栏每天都要经受着风水雨打或烈日暴晒，还有大气的污染，所以道路隔离护栏对于材质的要求上是非常的高的。锌钢护栏以其铝合金的特性，表面再经过特殊处理，所以不论在空气污染的都市或海盐腐蚀的海岸地区，均能安心使用，为您解决维修的后顾之忧。锌钢道路护栏采用热锌钢制作，具有很强的耐腐蚀性、耐高温性，还具有优良的耐湿热型。除此之外，锌钢护栏还有强大的自洁功能，即使覆盖了厚厚的灰尘，只需雨淋即可光洁如新。

10、波形护栏标准规范？

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,

5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

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