1、高速路防撞护栏钢模怎么装？

防撞护栏钢模板在正式安装使用前应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清除干净，并用抛光机进行抛光，采用脱模剂将模板表面涂抹均匀，保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

2.沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥面铺装层预埋一排间距为60cm的钢筋耳环作为模板固定点，内侧模板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固，拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面予以清除。

3.安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求。内、外模板安装时需紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，拉杆顺桥向间距85cm。

4.模板安装时内、外侧底线必须与防撞护栏放样墨线吻合，顺桥向每8m（或10m）设置一道断缝。断缝处用两块断缝钢模板中间夹泡沫板固定成型，断缝宽2cm，两边各用8根20cm长的钢筋焊接在骨架上予以固定。

5.施工时注意在断缝两侧同时灌注混凝土，以防一侧受挤压造成侧模弯曲变形。模板拼缝间粘贴双面胶，防止漏浆。模板安装时要注意预留泄水管孔道。

2、钢筋混凝土防撞护栏钢筋焊接规范？

混凝土防撞栏钢筋焊接焊缝单面焊不少于10d，双面焊不少于5d

3、钢筋防护栏做法？

目前，公知的钢筋防护栏的受力钢筋为单层结构，当受到外力、承受弯矩时，结构横截面的计算高度就是受力钢筋的直径，截面抵抗矩小、抗弯强度低，通常采用加大钢筋的直径和布置密度来加强结构的强度，这样，防护栏的用钢量增大、成本提高。高速公路两侧的防护栏常采用钢板压型栏板，通过压型增加栏板的截面抵抗矩，强度提高，但这种栏板用钢量大、造价高，且一旦被冲撞变形很难修复。中国专利99114944.0号公布了一种由钢丝绳与冷拉钢筋复合绳、钢片、钢环组合制作的高强度复合防盗栏网，这种结构强度较高，但刚度低、构造复杂、成本较高。发明内容本实用新型的目的是提供一种抗弯强度高，刚度大，而且制作容易、成本低的钢筋防护栏。本实用新型的目的是这样实现的一种钢筋防护栏，包括立柱6，立柱6与边框5连接，受力钢筋1两端与边框5连接，受力钢筋为双层结构，两层受力钢筋1之间设有架空钢筋2和架空铁件3。边框5上设有装饰铁件4。本实用新型所提供的钢筋防护栏，由双层受力钢筋、架空钢筋、架空铁件、边框和立柱组成，两层受力钢筋之间设置有架空钢筋，架空铁件，接触点用电焊焊接，成为双层架空钢筋结构。该结构横截面的两侧为受力钢筋，两侧受力钢筋之间的架空支承点处是架空钢筋和架空铁件，当双层架空钢筋结构受到外力、承受弯矩时，两层受力钢筋分别处于截面的受压区和受拉区；架空钢筋和架空铁件的中心层处于截面的中性层上。由于采用这种结构，当结构受到外力、承受弯矩时，结构横截面的计算高度大、截面抵抗矩大，抗弯强度高，结构的两层受力钢筋分别分布在结构横截面的受压区和受拉区，中性层上只有架空钢筋和架空铁件，钢材的利用率高，结构用钢量小、重量轻、成本低；这种结构在满足一定强度要求下，可减小钢筋的直径，容易加工制作。以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。图1是本实用新型钢筋防护栏的结构示意图。图2是图1所示钢筋防护栏沿A-A线的剖面图。图3是图1所示钢筋防护栏沿B-B线的剖视图。具体实施方式本实用新型采用以下结构一种钢筋防护栏，包括立柱6，立柱6与边框5连接，受力钢筋1两端与边框5连接，受力钢筋为双层结构，两层受力钢筋1之间设有架空钢筋2和架穿铁件3。边框5上设有装饰铁件4。本装置中设置于两层受力钢筋1之间的竖向布置的架空钢筋2与受力钢筋1的接触点用电焊焊接。横向布置的双层受力钢筋1是由架空铁件3所架空、支承的，接触点用电焊焊接。架空钢筋2两侧焊接扁铁制作的边框5，并在结构上部焊接装饰铁件4，安装在高速公路、城市道路两侧的防护栏和中间的分隔栏的立柱6上，边框5与立柱6之间用螺栓连结。权利要求1.一种钢筋防护栏，包括立柱(6)，立柱(6)与边框(5)连接，其特征在于受力钢筋(1)两端与边框(5)连接，受力钢筋为双层结构，两层受力钢筋(1)之间设有架空钢筋(2)和架空铁件(3)。2.根据权利要求1所述的钢盘防护栏，其特征在于边框(5)上设有装饰铁件(4)。专利摘要本实用新型公开了一种钢筋防护栏，其主要包括立柱，立柱与边框连接，受力钢筋两端与边框连接，受力钢筋为双层结构，两层受力钢筋之间设有架空钢筋和架穿铁件。边框上设有装饰铁件。由于受力钢筋采用双层结构，当结构受到外力、承受弯矩时，截面抵抗矩大，抗弯强度高，两层受力钢筋分别分布在结构横截面的受压区和受拉区，中性层上只有架空钢筋和架空铁件，钢材的利用率高，结构用钢量小、重量轻、成本低；这种结构在满足一定强度要求下，可减小钢筋的直径，容易加

4、什么是防撞墙钢筋？

现浇钢筋混凝土防撞墙，一般就是指防撞护栏，属于附属结构，可以选择如下套定额：

1、6-1-2-3浇混凝土墙体防撞护栏（410-6）；

2、6-1-2-4墙体护栏钢筋（403-4）；

3、混凝土拌合、运输，自行选取 。

套定额的方法：

1.对号入座。什么工程量套什么定额，先找到你所需要套的工程量定额内容。

2.理解基价的组成。定额中的基价就是人工+材料+机械，（需要说明的是请注意单位）现在都是消耗量定额，消耗量就是损耗，定额书中有明确表示每种不同材料的损耗，材料的单价*损耗就是这种材料的定额价格。

3.基价转换。如果人工，材料，机械中的某种价格变动就需要基价转化，把原来某种变动的价格从基价里扣除，再把变动后的加进去组成新的价。

5、高速公路钢筋混凝土护栏（现浇防撞护栏）清包工多少钱一米？

一、高速公路防撞墙人工费多钱一米

防撞墙人工费一米一般是在100~200元左右。防撞墙一般是建立在高速公路上，使用钢筋混泥土材料建造而成，之所以能够起到防撞的作用，主要是由于其结构结实，在车辆发生意外事故时，能够保证防撞墙不被损坏，将风险降低到最小，防止坠落。

二、防撞墙施工是怎样的

1、在建造高速公路的防撞墙之前，需要进行施工放线，这是第一步也是非常重要的一个步骤，主要是为了建立一个能够降低壳体安全隐患的防撞墙，保障车子在行驶过程中的安全。因而，需要将防线尽可能的做到精准，这样才能将防撞墙建立在合适的位置。

2、无论是建造哪一种建筑，都是少不了钢筋结构，只有这样，才能带来坚固的本身。钢筋是作为每一个工程的核心，在铺设的过程中，尽量保持一定的间距，并且水平铺设要是平直的。另外，在扎钢筋的时候，要让钢筋的头尾能够对齐，避免后期的松动。

3、防撞墙在搭建好之后，需要使用涂层材料对外观进行出来，让出凸显出光滑的表面，让其能够和桥身保持协调。另外，别忘记多搭建好的防撞墙做养护处理，避免裂痕的产生。

6、混凝土防撞护栏外观鉴定标准是什么？

混凝土防撞护栏外观鉴定

1 现浇混凝土防撞护栏顺直美观，表面光滑。色泽一致。

2 护栏混凝土表面的蜂窝麻面面积不超过该面积的0.5%，深度不 超过10mm。现浇防撞护栏模板允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法及频率 国标、行标 处/20m表面平整度 用2m直尺量6 处/20m 轴线偏位 模板内长度尺寸+3，-5 +3，-5 用尺量纵横2 垂直度或坡度0.1%H 0.1%H 用锤线检验2 用尺量100%表4.2-2 现浇防撞护栏钢筋加工及安装质量标准 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法及频率 国标、行标 受力钢筋间距 两排以上排距 每段检查两个断面，用尺量同排钢筋间距 10 10 横向水平钢筋间距（mm） 0，-20 0，-20 每段检查 5～10 个间距用尺 表4.2-3现浇防撞护栏允许偏差 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法及频率 国标、行标 混凝土强度（Mpa）在合格标准内 在合格标准内 按《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 附录D 执行 平面偏位（mm） 30m拉线检查 断面尺寸（mm） 5．0．1护栏施工完成后，应采取覆盖保护措施，防止磕碰混凝土表面。

7、防撞护栏钢筋保护层厚度允许偏差？

钢筋保护层厚度的标准因部位而异，钢筋保护层厚度允许偏差是 10mm 。

1、不同部位钢筋保护层厚度的标准：

2、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离为：箍筋外边缘至混凝土表面的距离）。

3、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离：在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋保护层。

扩展资料：

钢筋保护层的作用：

1、保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）

2、粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）

3、钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用

8、高速防撞墙钢筋怎么弯？

弯起钢筋的弯起点，可设在按正截面受弯承载力计算不需要该钢筋截面之前；但弯起钢筋与梁中心线交点应在不需要该钢筋的截面之外，同时，弯起点与计算充分利用该钢筋的截面之间的距离，不应小于h0/2。

防撞墙钢筋角度怎样做：预算钢筋弯钩增加长度的理论计算值：135°弯钩11.9d，对转半圆180°弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。锚固长度参考03G101-1在这里用到一个弧度和角度的换算公式：1rad=3.14*r*2/360,即一度角对应的弧长是0.01745r。另外《钢筋混凝土施工及验收规范》（GB500204-2002）规定180度弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，在下面的推导中D取2.5d。

1、180度弯钩的计算钢筋的直径为d,弯曲直径为D。按照外皮计算钢筋的长度：L1=AE水平段的长度+CD水平段长度=300+3d按照中轴线计算钢筋的长度：L2=AB水平段长度+BC段弧长+CD段水平长度=300-D/2-d+0.01745*（D/2+d/2）*180+3d=300+6.25d,弯曲调整值=L1-L2=3.25d

2、90度弯钩的计算钢筋的直径为d,弯曲直径为D。按照外皮计算钢筋的长度：L1=300+100按照中轴线计算钢筋的长度：L2=AB水平段长度+BC段弧长+CD段竖直长度=300-D/2-d+0.01745*（D/2+d/2）*90+100-D/2-d=300+100-1.75d，弯曲调整值=L1-L2=1.75d

3、135度弯钩的计算钢筋的直径为d,弯曲直径为D。按照外皮计算钢筋的长度：L1=300+10d按照中轴线计算钢筋的长度：L2=AB水平段长度+BD段弧长+DE段长度=300-D/2-d+0.01745*（D/2+d/2）*135+10d=300+10d+1.9d，弯曲调整值=L1-L2=1.9d

4、计算弯钩时的原则是无论下料长度还是预算长度都按照中轴线计算。可以想一下，我们做预算时直钢筋180度弯钩时取的长度是6.25d,历来我们都是这么做的，没有人问为什么，而实际上6.25d取的钢筋的中轴线长度。其实箍筋、拉筋末端135弯钩的长度计算也是一个道理，规范规定的长度是10d,而我们计算时取11.9d,同样也是遵循上面的原则。

5、需要指出的是，无论箍筋弯钩还是拉筋弯钩，弯折角度都是135度，这在03G101-1第35页有明确的说明。因此如果在计算拉筋弯钩长度时取12.5d是错误的。

9、混凝土防撞护栏是什么？是不是防撞墙？

1、防防撞护栏一般在高速公路上或者公路桥梁上用的。所谓防撞，其实就是比较结实，防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡。

2、就是钢筋混凝土浇筑的防护栏，混凝土工程一般都是加钢筋的，就是钢筋混凝土。防防撞护栏一般在高速公路上或者公路桥梁上用的。所谓防撞，其实就是比较结实，防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡。

3、有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）。防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。防护道理也是一样，保护人的生命财产安全不受侵害。

10、请问在做桥梁砼防撞护栏时受力钢筋间距及保护层厚度应分别归为哪类？谢谢！急？

保护层根据环境情况，受力筋至少3cm。

防撞栏纵筋按10-20cm布置，看结构，其他钢筋端部加密，中间可以布的宽一些。