1 护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%,深度不超过10mm。
2 同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑,端头模板应用钢模板,以保证端头外观平齐。
3 护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。
4 护栏全桥线形直线段顺直,曲线段弧形圆顺,无折线与死弯。
5 护栏安装实测项目见质量评定标准表。
公路桥梁防撞护栏的标准要求:
我国公路桥梁防撞护栏等级分为5个,B级、A级、SB级、SA级、SS级。
例如:“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级,采用四横梁结构的金属梁柱式护栏,护栏高度1.5米,内斜H型立柱,立柱间距2米。试验证明,这样的护栏设计能够旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏,护栏扭曲变形但不会断开。
钢筋保护层厚度的标准因部位而异,钢筋保护层厚度允许偏差是 10mm 。
1、不同部位钢筋保护层厚度的标准:
2、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离为:箍筋外边缘至混凝土表面的距离)。
3、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离:在耐久性设计中,如无特殊标明,这一保护层应为最外侧钢筋的保护层,通常情况下应为箍筋保护层。
扩展资料:
钢筋保护层的作用:
1、保护钢筋不被锈蚀(空气中含水量,空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚)
2、粘结锚固(钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中,保护层厚度不够的话,会过早出现裂缝,钢筋不能充分受力,同时水和二氧化碳又能大量入侵,锈蚀钢筋)
3、钢筋内部是由无数三角组成,并不是一块直板,为了承受车辆而设计的保护作用
学校防撞栏应放置在学校门口外50m处。因为学校大门口是学生们出入的主要通道,每当放学或者上学的时候,家长,学生就会非常的拥挤。设置在门口外50m处可以很好的把学生人流分开,并且能够很好的防止并减少机动车撞伤学生事件的发生。
防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。
有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
作用是:有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)。 防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。 防护道理也是一样,保护人的生命财产安全不受侵害。
学校门口的防冲撞护栏一般在离学校门口5米的地方摆放就可以了。
防撞护栏模板的详细使用方式,在进行模板操作的说话可以制作出符合标准的防撞墙了,传统的制作工艺所生产成型的防撞墙硬度是不够的,起码“防撞”要达到工程验收标准,目前公路防撞护栏的施工也添加了6mm与8mm的钢筋,8mm的主钢筋进行大致形状的捆扎加工,另外6mm的钢筋为整体进行固定,这样钢筋样式的防撞墙就生产成型了,当然这些是需要现场进行快速施工的,接下来是将模具进行拼接,两块式的钢模具需要使用同规格的螺栓进行固定,确保模板的拼接稳定效果可以常规使用。
1、柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构,护栏形式美观,车辆行驶时没有压迫感。
2、半刚性护栏:W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种,具有一定的刚度和韧性。
3、钢性护栏:具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构,依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。
护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为:路侧B、A、SB、SA、SS五级;中央分隔带Am、SBm、SAm三级。各等级护栏的主要技术指标应满足规定。 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上,需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时,应进行特殊设计。
护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量,阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。