1、ss级防撞护栏什么意思？

公路桥梁防撞护栏的标准要求：

我国公路桥梁防撞护栏等级分为5个，B级、A级、SB级、SA级、SS级。

例如：“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，护栏扭曲变形但不会断开。

2、汽车加装防撞杠合法吗？

汽车加装防撞杠若经过申请，并获得车辆管理部门批准同意的，属于合法加装。若私自加装防撞杠，肯定是违法的。我国道路交通安全法明确规定，不允许私自加装，改装，更换影响车辆性能，安全，外观的设施，设备和零部件。

而加装防撞杠，明显影响车辆外观，所以说不可以私自进行的，私自进行属于违法行为的。

3、为什么轿车不准加装保险杠等防撞设施？是利大于弊，还是弊大于利？

为什么不准加装保险杠的原因，最重要的是有可能影响道路各类行人和车辆的安全。次要原因是会扩大事故范围和强度，导致产生更严重的人身伤害和更高的经济损失。

1.为什么这样说呢？先说第一点。有些对汽车工业有一定了解的朋友可能知道，汽车产品在研发时候要考虑车辆在各种情况下，可能对人身造成一定的危害。绝大多数的消费者仅仅通过各种碰撞实验各种其他的信息，了解车企在设计生产汽车产品会进行各种验证，降低在事故发生时降低驾驶员和乘客的安全危害。但汽车产品对人身伤害研究的还有一类，那就是在事故碰撞事故发生时，尽量降低受到撞击行人所受到的物理伤害。

2.怎么降低碰撞事故中行人所受的伤害呢？目前车企一般采用四个类别的方法去完成这个目的。第一是把发动机盖设计成受外力易卷曲。这种设计在碰撞行人时，并且能量达到一定程度时，发动机盖会从中间位置横向卷曲，目的是防止被撞行人再次撞击车辆玻璃造成二次伤害。或者对人的身体造成剪切力。

3.第二个类别是在第一种发展起来的。并且是沃尔沃率先开始使用。那就是在撞击行人之后，发动机盖会从根部，也就是车辆挡风玻璃处通过各种方式翘起，从而达到阻碍被撞行人再次撞击挡风玻璃等二次伤害。而方法有很多，甚至采用爆破的方式，把靠近挡风玻璃处的发动机盖铰链炸开。

4.第三个类别是在防撞钢梁上外部敷设一层类似海绵和其他软硬的材料，用以缓冲行人被撞击时所受的能量。另外，在防撞钢梁下方又会设置一个副梁，防止行人被卷入车底，受到二次伤害。

5.第5个类别就是目前比较火爆的辅助驾驶以及防碰撞功能系统了。因此，整个汽车行业都在为减轻受到碰撞的行人降低伤害，做出不懈的努力。而你在车头的前面加了一个防撞的金属结构之后，在事故发生的情况下，对人身体直接造成巨大的冲击，导致被撞行人受伤程度大幅增加，甚至影响生命安全。因此，是不建议在轿车的车头家加装防撞的技术结构的。

6.另外，加装了外置的防撞金属结构的车辆，在和其他车辆哪怕有轻微的刮蹭，都会对对方的车辆造成很大的车体损伤。使得对方的修车费用大幅增加。因此，民用车型实在没有必要加装这个配置。

7.但是，对于一些工程用车，或者需要在一些恶劣环境生存的车辆，由于这些比较专业的车辆行驶的环境大多数不是人员密集度较高的地区，他们装着一些外置的金属防撞结构可能可能对一些车辆的生存能力变强。必要性还是有的。

4、防撞护栏的作用？

防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。

有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。

另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）

5、车行道防撞护栏规范？

S级就是三波4.0厚的，A级是双波板子4.0厚的，B级是双波板子3.0厚的。护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级，各等级护栏的主要技术指标应满足规定。 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。扩展资料：护栏防撞原理：

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具备较强的吸收碰撞能量的功能，更有视线诱导的功能，能和道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处处理方便更换快捷

6、C级防撞护栏设计标准？

1、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏。

2、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）内侧中央隔离带防撞护栏。

3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙（从翼缘板边顶口算起），下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .

7、汽车后护栏高度国家标准？

货车防护栏国家标准：上杆离地高度为1.0~1.2m，下杆离地高度0.5~0.6m。坡度大于1:2.2的屋面，防护栏杆应高1.5m。横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。

栏杆柱固定及其与横杆连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N的外力。防护栏杆必须设置自上而下的密目安全网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于180mm的挡脚板。

货车防护栏材料

常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板。表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂（即喷塑）或喷漆。室外用防撞护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成防撞护栏外形美观，且不易生锈。

8、防撞护栏类型？

1、柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感。

2、半刚性护栏：W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种，具有一定的刚度和韧性。

3、钢性护栏：具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。

9、汽车防护栏标准？

1、当距离基准面高度小于2米时，防护栏杆高度不得低于900mm；

2、当距离基准面高度大于2米小于20米的平台、通道及作业场所的防护栏杆高度不得低于1050mm；

3、当距离基准面高度不小于20米高的平台、通道及作业场所防护栏杆高度不得低于1200mm。

10、轿车防撞护栏相关了解点第9点

1、这个是单方事故，不扣分。

2、就是要赔付护栏，所以护栏维修要让高速路管理部门开发票，才可以报销。

3、记得报案的时候给保险公司说把护栏撞坏了，还要让保险公司定损员定损。

4、报销先用交强保险，交强保险不足在用商业保险的第三者责任报销。