1、柔性护栏:具有较大缓冲能力的韧性护栏结构,护栏形式美观,车辆行驶时没有压迫感。
2、半刚性护栏:W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种,具有一定的刚度和韧性。
3、钢性护栏:具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构,依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。
1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的蕞大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠,栏杆底座应设置锚筋,其强度应满足国家规范要求。
2、栏杆强度应满足:车辆以80KM/H的速度,与栏杆成15角发生碰撞,不落河。
3、栏杆造型、色调与周围环境协调,对重要桥梁宜作景观设计。
4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时,桥面人行道栏杆上应加设护网,护网高度不应小于2m,护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。
5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。
1. 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。
2. 不得出现露筋和空洞现象。
3.防撞栏杆上的钢构件应焊接牢固,焊缝应满足设计和有关规范的要求,并按设计要求进行防护。
实测项目
外观鉴定
1.防撞栏杆线形直顺美观。
2. 混凝土表面平整,不应出现蜂窝、麻面。
3.防撞栏杆浇筑节段间应平滑顺接。
1、以树脂为成膜物,树脂质量的好坏在涂料中起着绝对性的作用;
2、对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力,在使用过程中不易剥落;
3、具有良好的耐候性、耐磨性,在使用过程中色泽变化小,标线清晰,不易开裂,不易磨损;
4、能保持良好的反光性,在较长的时间内反光效果不会明显下降;
5、应具备良好的施
1 护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%,深度不超过10mm。
2 同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑,端头模板应用钢模板,以保证端头外观平齐。
3 护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理,并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。
4 护栏全桥线形直线段顺直,曲线段弧形圆顺,无折线与死弯。
5 护栏安装实测项目见质量评定标准表。
作用是:有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。 另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)。 防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。 防护道理也是一样,保护人的生命财产安全不受侵害。
我国高速公路设计规范里规定,边坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之间,边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。
美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1:4,有的甚至达到了1:6,几乎是和高速公路路面没有什么落差,车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡,并且可以自行回到路面上,因此美国的高速公路基本没防撞护栏。
但是中国因为受土地等因素的限制,高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准,但是还属于陡坡,车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。
现在我国正处于经济高速发展的时期,原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线,所以说必须对原有的一些内容进行改进,使其符合我国现有国情。