1、C级防撞护栏设计标准？

1、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏。

2、高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）内侧中央隔离带防撞护栏。

3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥（含现浇箱梁及预制箱梁段）外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙（从翼缘板边顶口算起），下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .

2、加油站防撞护栏安装标准？

加油站防撞柱标准长1600mmx高800mm材质为4mm厚114钢管弯弧焊接而成，焊口精打细磨，整体黄色静电喷涂喷塑，喷黑色反光漆或安装黑色胶皮套，安装在加油岛两侧，对加油机起到有效安全的防护作用，即结实又美观大方

3、防撞护栏质量评定标准？

1. 所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2. 不得出现露筋和空洞现象。

3.防撞栏杆上的钢构件应焊接牢固，焊缝应满足设计和有关规范的要求，并按设计要求进行防护。

实测项目

外观鉴定

1.防撞栏杆线形直顺美观。

2. 混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面。

3.防撞栏杆浇筑节段间应平滑顺接。

4、ss级砼防撞护栏设计规范？

两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。 波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。 1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

5、sa级防撞钢护栏标准尺寸？

两个等级：A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级·。 波形护栏板标准段立柱间距4米每公里用250块板，250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度310mm，厚度：3mm、4mm。 1吨护栏板可铺：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。

6、高速路，波形防撞护栏，规格、型号？

现行标准：示意：Gr-A-4E Gr表示波形梁钢护栏 A表示防撞级别。

7、防撞护栏钢筋保护层厚度允许偏差？

钢筋保护层厚度的标准因部位而异，钢筋保护层厚度允许偏差是 10mm 。

1、不同部位钢筋保护层厚度的标准：

2、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离为：箍筋外边缘至混凝土表面的距离）。

3、最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离：在耐久性设计中，如无特殊标明，这一保护层应为最外侧钢筋的保护层，通常情况下应为箍筋保护层。

扩展资料：

钢筋保护层的作用：

1、保护钢筋不被锈蚀（空气中含水量，空气中二氧化碳含量越高需要的保护层越厚）

2、粘结锚固（钢筋要通过保护层把均匀力传到混凝土中，保护层厚度不够的话，会过早出现裂缝，钢筋不能充分受力，同时水和二氧化碳又能大量入侵，锈蚀钢筋）

3、钢筋内部是由无数三角组成，并不是一块直板，为了承受车辆而设计的保护作用

8、公路砼防撞护栏质量标准？

S级就是三波4.0厚的，A级是双波板子4.0厚的，B级是双波板子3.0厚的。护栏防撞等级标准常用的有A,B,SA,SB。公路防撞护栏按防撞等级可分为：路侧B、A、SB、SA、SS五级；中央分隔带Am、SBm、SAm三级，各等级护栏的主要技术指标应满足规定。 在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。护栏的防撞性能 所选取的护栏型式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。扩展资料：护栏防撞原理：

1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板互相拼接并由立柱撑持的连续构造。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆旋扭转方向，回复到正常的行驶轨迹，避免车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低交通事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼，具备较强的吸收碰撞能量的功能，更有视线诱导的功能，能和道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处处理方便更换快捷。

9、校园防撞栏杆规范？

安全围栏可以分为软质围网和硬质围栏，围网分为普通的丙纶高强丝网和聚酯围网。普通围网都是按米算的，一般常规做1米高，长度客户确定。高于一米的也可以定做。普通围网（网绳直径3.5mm），聚酯围网。围网一般都要配上支架用的。一般2米左右配一个支架，也可以再长一些，但是最好不要超过5米的间距。安全围栏的支架分为墩式（法兰盘），伞式，叉式，地桩。不锈钢伞式支架，LG-S-26*1200mm 使用方便，下面的小伞可以收缩起来。墩式立杆也比较常用，价格要比不锈钢伞式支架稍微便宜一点。墩式立杆由玻璃钢杆和铸铁铁墩组成。

玻璃钢杆LG-26*1200mm 铁墩有6斤，8斤，10斤。如果是挂安全警示带用的话6斤墩就足够了，如果围网的话就用8或者10斤的墩。叉式立杆一般用在草坪上直接叉进去。杆可以配玻璃钢的也可以配不锈钢的盒式安全警示带围栏 带宽分为5公分、6公分、8公分宽，带长分为20米，30米，40米，50米，100米，分普通字和荧光字。需要注意的是，配单层警示带还是双层警示带，因为双层和单层带子需要配的立杆不同，还要确定需要几个主杆几个副杆。

10、公路中间护栏开口标准？

高速公路的中央隔离带是高速公路交通事故易发、多发部位，特别是活动开口护栏处普遍不具备防撞功能。”全国人大代表、市交委工程质量安全监督局总工程师程德宏建议，尽快修订完善高速公路交通安全设施标准，严格落实行业部门监管职责，进一步保障驾乘人员生命安全。

目前我国高速公路通车里程已突破13万公里，成为世界上高速公路通车里程最长的国家。随着机动车保有量的不断增加，高速公路运营的安全形势日趋严峻，重特大交通事故时有发生。与日本等高速公路发达的国家类似，车辆与中央隔离带护栏接触、冲撞、爬上护栏、个别冲断护栏的事故占比较大，其中，中央隔离带上的开口护栏是最薄弱环节，在这里发生的事故数，约为设置有防撞护栏路段的5倍。

程德宏在调研中，高速公路中央隔离带的开口护栏没有严格执行最新的国家标准。2013年12月1日开始实施的《公路护栏安全性能评价标准》中，对于开口护栏的防撞功能有明确的标准：中央隔离带开口护栏应能阻挡车辆穿越、翻越和跨骑。但在实践中，这一标准没有得到很好的执行。因为2006年发布的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》至今仍在沿用，因为成本较低，设计单位仍然在按照这些规范进行设计，造成现在高速公路上的开口护栏绝大部分都不具备防撞功能。

现行的《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施设计细则》中对开口护栏的型式规定相对简单，对防撞性能没有明确，其本身不满足《公路护栏安全性能评价标准》的要求，应当尽快组织修订完善，并及时发布，以此倒逼设计建设单位落实安全生产主体责任，严格执行国家标准，保证道路安全设施的安全性能。行业主管部门则要按照“谁审批、谁监管、谁负责”的原则严格履行监管职责。另外，对已通车高速公路存在的不完善的安全设施，要全面进行排查，限时完成改造。