1、高速路，波形防撞护栏，规格、型号？

现行标准：示意：Gr-A-4E Gr表示波形梁钢护栏 A表示防撞级别。

2、请问做高速路两边的护栏双包多少钱一米？人工费多少钱一米合适？

这样旋转防撞桶道具高速路上的新发明，竟将事故的死亡率降低了90%，简直不敢相信！现在高速上面的车是越来越多，尤其是过节的时候，那车就更多了，这时候很容易发生事故，因为大家的车速都是比较的快的，高速上面的护栏有时候起不到作用，下面我们就一起来看看高速公路护栏发明。

1、高速公路护栏发明之护栏旋转防撞桶

今天我就和大家分享一种由韩国ETI公司设计出的全新护栏旋转防撞桶。此旋转桶通过加强立柱和护栏的性能及安装方式，有效地防止汽车穿越防护栏。驶出有弹性车道，并开创性地启用一种旋转结构，把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上，使旋转桶可在立柱上自由旋转，通过自由旋转分解汽车撞击力，从而有效减轻交通事故造成的后果。旋转桶采用EVA和聚氨酯的复合材料制成，本身富有弹性且防撞耐磨，有效地对防护拦和司乘人员进行保护，使用寿命至少十年以上。且在颜色上使用醒目的黄色。值得一提的是，旋转桶有很强的恢复力，即使受到严重的撞击，也会迅速恢复原样。

2、护栏旋转防撞桶的原理是什么？

护栏旋转防撞桶使用的原理非常的简单，一点都不复杂，但是用起来却非常的有效，它的名字叫做旋转式防撞护栏，因为在发生车祸的时候，汽车的车速是非常快的，如果护栏太过结实的往往会对汽车造成二次伤害，对车内的人伤害更大，但是入如果不够坚固的话就会导致汽车冲出去，面对这样的情况这个发明在一定程度上解决了这个问题。

3、护栏旋转防撞桶优势

这种护栏上面的“桶”一般采用的都是较为鲜艳的颜色比如黄色或是橙色，视觉效果相当的突出，即使在黑夜里面也能够清楚发现他们，这也能够在一定程度上避免司机撞上去，很多人可能会担心如果车辆撞上去弹过来怎么办？这不是对其他车辆造成了伤害？其实这个问题更笨就不用了担心，设计者当时也相到了这个问题，并且解决了这个问题。因为汽车在撞上这些桶后，他们就会进行旋转，利用旋转引导车辆继续沿着护栏行驶，而并不是像大家想的那样“弹性十足”能够让车辆弹回来。

以上就是高速公路护栏发明的介绍了，不过提醒大家的是即使有这些护栏，最重要的还是自身的安全驾驶，大家开车要细心千万不能马虎大意的哦，毕竟这些护栏只是被动的保护。

3、高速公路防护栏怎么计算价格？

按米算吧，高速公路防撞护栏板一般材料造价一米是85元，防护网造价一米约15元一米，这是按常规型号参数的价格，特殊尺寸可根据实际需求算价。

4、有没有人知道高速防撞护栏板多少钱一米？

1。在分流、合流的三角端口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的立柱线形相一致

在中分带护栏板安装时，在分隔带开口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的线形相协调。

地锚式端头护栏安装时应先安装4根可抽换式立柱，在浇筑混凝土基础时，要将端头护栏板立柱连同护栏板埋入混凝土中。

活动式护栏安装作业一般在路面上层沥青铺设之前，首先按设计位置开挖基坑。现场浇注混凝土，预埋护栏钢管，做好保护措施，以免预埋管内进入杂质。安装活动式钢制护栏，要平直一致、高度一致，表面无损伤，易拔易插。

2、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

3、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

4、护栏板柱的高度控制： 立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立 柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假 设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石 70cm，打 入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记 录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已 经打到位了。

5、道路防撞护栏国家标准？

我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。

美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。

但是中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。

现在我国正处于经济高速发展的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些内容进行改进，使其符合我国现有国情。

6、高速公路防撞护栏板防撞效果到底怎么样？

防撞护栏板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，防撞护栏板利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客人身安全。

防撞护栏板主要作用是防护，那么它的防撞能力怎样呢？防撞效果到底好不好？提高防撞护栏板防护能力的方法有哪些呢，下面就给大家介绍一下。

经大量实验验证高速公路防撞护栏板按防撞等级分为A级和S级（加强型），且缓和冲击的能力强，受到冲击后表面不发生破裂，且中间骨架结构吸收冲击力不易损坏，较大程度减少对车和人体的伤害。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用。

防撞护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。满足安全评价标准的要求，可减少事故车辆对路桥的危害，保护事故车辆的安全，减少生命财产损失。

提高防撞护栏板防护能力主要有两种方法：一种是增加横梁的强度，另一种是增加立柱的支持力。

立柱的强度受地基土承载力的影响，如果一根根地加固基础，工作非常繁杂，但若加密立柱的间隔，即增加立柱的数量，同样可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外，提高波形梁的强度，可以对避免大负荷碰撞造成口袋现象具有一定效果。但采用增加波高，板厚或改进断面形状都是要大大增加成本的。因此，采用加密立柱间隔的方法来加强护栏，这种方法的有效程度也在高速公路的实际应用中得到了证明。

7、有没有人知道高速防撞护栏板多少钱一米？

别的地方不知道

17年4.17 撞的合铜黄高速护栏

所有费用加一起，乱七八糟的

合到120一米，陪了2米

你看着办

8、高速路防撞护栏钢模怎么装？

防撞护栏钢模板在正式安装使用前应将表面砂浆、水泥浆及浮锈等污染物清除干净，并用抛光机进行抛光，采用脱模剂将模板表面涂抹均匀，保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。

2.沿防撞护栏内侧50cm处顺桥向在桥面铺装层预埋一排间距为60cm的钢筋耳环作为模板固定点，内侧模板和预埋耳环钢筋之间采用花兰丝紧固，拆模后应将钢筋耳环紧贴桥面予以清除。

3.安装模板的人员要熟悉本工作项目的工艺和质量要求。内、外模板安装时需紧贴混凝土底座并用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，拉杆顺桥向间距85cm。

4.模板安装时内、外侧底线必须与防撞护栏放样墨线吻合，顺桥向每8m（或10m）设置一道断缝。断缝处用两块断缝钢模板中间夹泡沫板固定成型，断缝宽2cm，两边各用8根20cm长的钢筋焊接在骨架上予以固定。

5.施工时注意在断缝两侧同时灌注混凝土，以防一侧受挤压造成侧模弯曲变形。模板拼缝间粘贴双面胶，防止漏浆。模板安装时要注意预留泄水管孔道。

9、高速公路防护栏有哪些？

高速公路波形护栏分为双波和三波：双波波形护栏配的立柱是圆形的，相对便宜一些：防撞等级较弱，常用在不是很危急的高速公路，农村公路等；

一、人工费：22元/米

1、如果土层采用锤击工艺，安装费相对便宜一些，一般在20元/米;

2、如果基层坚硬，石质采用机械钻孔，安装费相对贵一些，一般在24元/米；

二、材料费：160元/米

1、常用A型4mm厚的两波板，尺寸4320*310*85*4mm，每延米重量约15kg；

2、立柱间距4米，面板、立柱、托架、柱帽、配套的M16螺栓和垫片，平均每米含量23-26kg；

3、总的材料成本每米160左右；

再加上运费、管理费、税金、利润等等，双波包工包料价格大概在250元/米；

一、人工费：25元/米1、土层采用锤击工艺，安装费22元/米;2、石质采用机械钻孔，安装费26元/米；二、材料费：200元/米1、三波A级3.0厚热镀锌护栏板2、直径140*4.5*2350高圆管立柱，连接件用196*178*400*4.5双胞胎防阻块 3、立柱4米间距含成套配件大概200元左右/米，立柱间距2米大概260元左右/米；

再加上运费、管理费、税金、利润等等，三波包工包料价格大概在300-360元/米；