1、汽车加装防撞杠合法吗？

汽车加装防撞杠若经过申请，并获得车辆管理部门批准同意的，属于合法加装。若私自加装防撞杠，肯定是违法的。我国道路交通安全法明确规定，不允许私自加装，改装，更换影响车辆性能，安全，外观的设施，设备和零部件。

而加装防撞杠，明显影响车辆外观，所以说不可以私自进行的，私自进行属于违法行为的。

2、高速水泥防撞护栏包工多少一米？

这个就看是在哪里的高速公路了，一般一米本钱也就是五百块钱，但要给客户报价就要一万块钱了

3、高速公路防撞护栏板防撞效果到底怎么样？

防撞护栏板由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，防撞护栏板利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客人身安全。

防撞护栏板主要作用是防护，那么它的防撞能力怎样呢？防撞效果到底好不好？提高防撞护栏板防护能力的方法有哪些呢，下面就给大家介绍一下。

经大量实验验证高速公路防撞护栏板按防撞等级分为A级和S级（加强型），且缓和冲击的能力强，受到冲击后表面不发生破裂，且中间骨架结构吸收冲击力不易损坏，较大程度减少对车和人体的伤害。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用。

防撞护栏板钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。满足安全评价标准的要求，可减少事故车辆对路桥的危害，保护事故车辆的安全，减少生命财产损失。

提高防撞护栏板防护能力主要有两种方法：一种是增加横梁的强度，另一种是增加立柱的支持力。

立柱的强度受地基土承载力的影响，如果一根根地加固基础，工作非常繁杂，但若加密立柱的间隔，即增加立柱的数量，同样可以提高立柱抵抗高碰撞力的能力。另外，提高波形梁的强度，可以对避免大负荷碰撞造成口袋现象具有一定效果。但采用增加波高，板厚或改进断面形状都是要大大增加成本的。因此，采用加密立柱间隔的方法来加强护栏，这种方法的有效程度也在高速公路的实际应用中得到了证明。

4、没防撞栏罚款多少？

：按照交通法规规定,汽车车厢需安装防护栏,但是高度也不得超过80cm,也不得不装,若不安装,将罚款200——1000元。

5、汽车防护栏标准？

1、当距离基准面高度小于2米时，防护栏杆高度不得低于900mm；

2、当距离基准面高度大于2米小于20米的平台、通道及作业场所的防护栏杆高度不得低于1050mm；

3、当距离基准面高度不小于20米高的平台、通道及作业场所防护栏杆高度不得低于1200mm。

6、防撞护栏转弯反光贴正确贴法？

很高兴回答您的问题。桥栏杆反光标志怎么贴：先将表面的浮土，污渍清理干净，然后按设计要求，进行粘贴。1.将护栏的底座放在地上,将护栏的立柱插入底座,插到最底部接触到地面。2.将护栏片的上下连接横杆分别插入立杆中的连接件里面,将小螺丝安装,进横杆和连接处拧紧。3.利用螺丝穿过护栏底座和护栏立杆固定。4.将反光贴通过螺丝安装在护栏立杆的上方。

把反光贴背面的纸全部结掉后 在水里湿一下 直接贴上去 贴平 等水分干了 就好了 这种方法简单 不起皱

由于反光材料的特性:能向光源投射方向反射光线,在夜间行车时引起注意,强化"存在",解决看到和被看到的问题，达到提高行车安全系数的目的

7、停车位防撞护栏高度？

护栏高度和护栏的型号有关，像有人行要求的护栏一般要求高度大于1.1m；而波形梁、三横梁护栏高度一般是90cm高。一般是一米高，护栏的作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路测比较危险的路段冲出路基，不止发生二次事故。防止事故

8、旋转防撞桶真的能拯救高速公路上数百万人的生命吗？

这样旋转防撞桶道具高速路上的新发明，竟将事故的死亡率降低了90%，简直不敢相信！现在高速上面的车是越来越多，尤其是过节的时候，那车就更多了，这时候很容易发生事故，因为大家的车速都是比较的快的，高速上面的护栏有时候起不到作用，下面我们就一起来看看高速公路护栏发明。

1、高速公路护栏发明之护栏旋转防撞桶

今天我就和大家分享一种由韩国ETI公司设计出的全新护栏旋转防撞桶。此旋转桶通过加强立柱和护栏的性能及安装方式，有效地防止汽车穿越防护栏。驶出有弹性车道，并开创性地启用一种旋转结构，把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上，使旋转桶可在立柱上自由旋转，通过自由旋转分解汽车撞击力，从而有效减轻交通事故造成的后果。旋转桶采用EVA和聚氨酯的复合材料制成，本身富有弹性且防撞耐磨，有效地对防护拦和司乘人员进行保护，使用寿命至少十年以上。且在颜色上使用醒目的黄色。值得一提的是，旋转桶有很强的恢复力，即使受到严重的撞击，也会迅速恢复原样。

2、护栏旋转防撞桶的原理是什么？

护栏旋转防撞桶使用的原理非常的简单，一点都不复杂，但是用起来却非常的有效，它的名字叫做旋转式防撞护栏，因为在发生车祸的时候，汽车的车速是非常快的，如果护栏太过结实的往往会对汽车造成二次伤害，对车内的人伤害更大，但是入如果不够坚固的话就会导致汽车冲出去，面对这样的情况这个发明在一定程度上解决了这个问题。

3、护栏旋转防撞桶优势

这种护栏上面的“桶”一般采用的都是较为鲜艳的颜色比如黄色或是橙色，视觉效果相当的突出，即使在黑夜里面也能够清楚发现他们，这也能够在一定程度上避免司机撞上去，很多人可能会担心如果车辆撞上去弹过来怎么办？这不是对其他车辆造成了伤害？其实这个问题更笨就不用了担心，设计者当时也相到了这个问题，并且解决了这个问题。因为汽车在撞上这些桶后，他们就会进行旋转，利用旋转引导车辆继续沿着护栏行驶，而并不是像大家想的那样“弹性十足”能够让车辆弹回来。

以上就是高速公路护栏发明的介绍了，不过提醒大家的是即使有这些护栏，最重要的还是自身的安全驾驶，大家开车要细心千万不能马虎大意的哦，毕竟这些护栏只是被动的保护。

9、汽车防护栏高度标准？

汽车和挂车侧面及后下部防护装置安装要求 一、侧防护装置要求 （一）形状、尺寸 侧面防护装置的外表面应光滑，并尽可能前后连续；相邻部件允许搭接，但搭接的外露边沿应向后或向下，沿纵向可留出不大于25mm的间隙，但后部不能超出前部的边缘。允许圆头螺栓和铆钉以及光滑并倒圆的其他零件凸出外表面10mm以内。所有外露的棱边和角皆应倒圆，圆角半径不小于2.5mm。 侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是平面于横杆的组合体，其截面最小厚度不小于2mm；当采用横杆结构时，横杆间距不大于300mm，且截面高度为N2和03类车辆不小于50mm；N3和04类车辆不小于100mm。 （二）安装位置 ①外表面位置：侧面防护装置不应增加车辆的总宽；外表面的主要部分位于车辆最外侧以内不大于120mm的位置；后端至少有250mm位于后轮胎最外侧以内不大于30mm的位置。 ②前缘位置： 半挂车：前缘应位于支腿中心横截面后不大于250mm处，且到转向中心销位于最后位置时的中心横截面的距离不能超过2.7mm； 载货汽车：前缘应处在最靠近它的轮胎周向铅垂切面之后300mm的范围内；若上述300mm尺寸落在驾驶室区域内，则前缘与驾驶室后壁板件的间隙不应超过100mm；前缘若为开阔空间，则应由一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件组成；其前端面向后弯曲至少50mm（N2和03）或100mm（N3和04），外侧面向内弯曲100mm；若前缘与驾驶室后壁板件的间隙在100mm以内，则该条不使用。此时，前缘可先后弯曲不到45度。 ③后缘位置：应处在最靠近它的轮胎周向铅垂切面之前300mm的范围内。 ④下缘位置：下缘任何一点的离地高度不应大于550mm。 二、后下部装置要求 （一）形状、尺寸 后下部防护装置横向构件的截面高度不小于100mm；截面材料的最小厚度不小于3mm；其端部不得弯向车辆后方或有尖锐外缘。否则，其端部应倒圆，圆角半径不小于2.5mm。 （二）安装位置 1、横向构件 后下部防护装置的安装尽可能位于靠近车辆后部的位置。若后下部防护装置具有不同的安装位置，则应具有可靠的方法以保证其安装后在安装位置上不会随意移动。 2、下缘离地高度 后下部防护的状态可以调整的车辆：后防装置下边缘的离地高度应不大于450mm。 后下部防护的状态不能调整的车辆：后防装置下边缘的离地高度应不大于550mm。 3、横向构件安装宽度 后防装置的宽度不得大于车辆后轴两侧车轮最外点的距离；且任一端最外边缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的水平横向距离不大于100mm。 三、安装固定方式 后下部防护装置应与车架或车体的其他可靠部位有效固定连接。施加外力后，装置应无明显松动、变形或移位现象。

10、汽车前护栏是什么东西？它的功能与作用是什么？

防撞装置也叫防撞栏，作用就是防撞，还有美观作用，有的看上去很霸气。