路上护栏防撞桩防撞桩标准

国家标准是路面以上路出750mm，A级波形护栏立柱规格为140*4.5*2150mm，埋入1400mm；B级波形护栏立柱规格为114*4.5*1950，埋入1200mm。设计长度是：长度是4320mm，宽度310mm，波浪纹高度是85mm，厚度是3mm或者4mm；安装完成后的实际长度是4000mm，说的通俗点就是每根立柱和每根立柱之间净长是4米。

4、公路护栏以及防撞桩设置标准？

我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。

美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有什么落差，车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡，并且可以自行回到路面上，因此美国的高速公路基本没防撞护栏。

但是中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准，但是还属于陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。

现在我国正处于经济高速发展的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些内容进行改进，使其符合我国现有国情。

5、高速公路钢筋混凝土护栏（现浇防撞护栏）清包工多少钱一米？

一、高速公路防撞墙人工费多钱一米

防撞墙人工费一米一般是在100~200元左右。防撞墙一般是建立在高速公路上，使用钢筋混泥土材料建造而成，之所以能够起到防撞的作用，主要是由于其结构结实，在车辆发生意外事故时，能够保证防撞墙不被损坏，将风险降低到最小，防止坠落。

二、防撞墙施工是怎样的

1、在建造高速公路的防撞墙之前，需要进行施工放线，这是第一步也是非常重要的一个步骤，主要是为了建立一个能够降低壳体安全隐患的防撞墙，保障车子在行驶过程中的安全。因而，需要将防线尽可能的做到精准，这样才能将防撞墙建立在合适的位置。

2、无论是建造哪一种建筑，都是少不了钢筋结构，只有这样，才能带来坚固的本身。钢筋是作为每一个工程的核心，在铺设的过程中，尽量保持一定的间距，并且水平铺设要是平直的。另外，在扎钢筋的时候，要让钢筋的头尾能够对齐，避免后期的松动。

3、防撞墙在搭建好之后，需要使用涂层材料对外观进行出来，让出凸显出光滑的表面，让其能够和桥身保持协调。另外，别忘记多搭建好的防撞墙做养护处理，避免裂痕的产生。

6、公路中防撞护栏是不是也叫防撞墩？

比较常见防撞护栏有混凝土护栏，波形护栏。他们设计时是有安全等级的。防撞墩这几年已经被取消了，根本没什么用。一般长度2米，宽0.6米，露出路面高0.5米，涂白色的漆，部分画上视线诱导标。

7、防撞柱安装间距标准？

1000mm。

每一个消火栓、泡沫塑料栓和小水泡周边匀称安装四个防撞柱，防撞柱安装以固定不动消防设施为定位点，确保四周间距同样，四角水准高度同样，防撞柱中间间距为1000mm。

当消防设施一侧不具有安装标准时，比如消火栓一侧有房屋建筑、墙面、边坡防护等时，可在另一侧(很有可能产生碰撞的一侧)安装2根防撞柱。

防撞柱往下砸时，应在碰撞点加维护保护层垫块，保证防撞柱不容易形变。

当碰到特殊情况，防撞柱没法砸下来的情况下，可选用基坑开挖方法埋进防撞柱，但确保回填土图压实。

防撞柱的标准

防撞柱无缝钢管选用直径为100mm，壁厚不小于4mm的镀锌管。

户外(ss150x80)消火栓和泡沫塑料栓防撞柱总高度为1100mm，在其中砸入地底一部分500mm，路面之上600mm。

户外固定不动消防炮防撞柱总高度为1400mm，在其中砸入地底600mm，路面之上800mm。

防撞柱警告色规定，防撞柱地面上一部分，刷涂淡黄色交通出行反光漆，规定上漆匀称，晚间返光效果非常的好，长期太阳曝晒或有水浸泡状况下不掉下来、不退色、晚间返光实际效果不衰减系数等。

8、高速公路防撞护栏有几种类型？

公路护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。根据碰撞后的变形程度，护栏可分为刚性护栏、半刚性护栏、和柔性护栏，其主要代表形式分别为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。

刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员安全性的要求略低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏、混凝土梁柱式护栏及组合式护栏。

柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索护栏是柔性护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应用在对环境质量要求较高的地方。在我国的北方地区，春季风沙、冬季大雪，使用柔性护栏可以减少清扫工作量，提高道路通行能力，具有一定的社会效益和经济效益。

半刚性护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形护栏。通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统的变形为主）来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护栏按不同结构又可分为 W 型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。

9、公路防护柱设置规范？

1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为 A级和S级.S

级护栏属于加强型 , 适合于路侧特别危险的路段使用 .S 级护栏的立柱中心间距为 2m。

2 、路侧波形梁护栏的横断布设 , 不应使护栏面侵入公路建筑限界以内 , 并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为 : 当土路肩宽度为

75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为 50cm时，不应小于

3、路侧护栏端头的设置 :路侧波形梁护栏的起 ,讫点应进行 .逆端头处理 . 路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设

10、混凝土防撞护栏是什么？是不是防撞墙？

1、防防撞护栏一般在高速公路上或者公路桥梁上用的。所谓防撞，其实就是比较结实，防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡。

2、就是钢筋混凝土浇筑的防护栏，混凝土工程一般都是加钢筋的，就是钢筋混凝土。防防撞护栏一般在高速公路上或者公路桥梁上用的。所谓防撞，其实就是比较结实，防止撞击损坏，车辆在发生事故时碰到防撞栏不至于冲破防撞栏坠落到路面或桥面以下造成更大损失和伤亡。

3、有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）。防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失。防护道理也是一样，保护人的生命财产安全不受侵害。

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