1.防闯等级不同。双波波形护栏防撞等级较弱,常用在不是很危急的高速公路,农村公路等;而三波波形护栏防撞等级较高,适用于比较危险的路段,如高速公路,山村公路,险要路段等。
2.规格尺寸不同。双波波形护栏板:4320*310*85*3/4;三波波形护栏板:4320*506*85*3/4。双波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度;三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度。
3.造价不同。三波护栏比双波护栏造价高。
波形护栏厂家谈护栏立柱常用的几种安装方法:
波形护栏立柱在安装时,各种公路遇到的情况不一样,波形护栏立柱是采用什么方式安装的呢?具体要看地势什么路面来定。
波形护栏立柱安装于坚实的土路肩中,立柱与路基土的作用,受土基压缩作用,使立柱弯曲变形,这是护栏吸能过程的一环。打入式安装适用于泥土路况,在确保路况下边没有管线、石方等障碍,打桩机可以直接打入立柱的路面,一般常用立柱规格为114/140*4.5*2200mm、114/140*4.5*2150mm、114/140*4.5*1950mm,确保路面上立柱留有60-75公分高。
当护栏立柱遇到立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方,立柱下方遇有地下管线、石方路段,等其他特殊情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中。预埋式安装适用于无法打入的地方,路基大部分是石头的路段,需要人工挖可填入混凝土基础的基坑,立柱常用规格114/140*4.5*1200mm、114/140*4.5*1500mm。有条件时宜采用抽换式护栏立柱。 护栏立柱设置于混凝土中的方法有三种:一种是在混凝土基础中预留孔,等立柱放入后填密实的砂,上下都用沥青密封。一旦发生碰撞,立柱可以有一定的变形量,不会损坏混凝土基础,也容易更换。另一种采用法兰盘基础,螺栓连接,法兰盘上开长圆孔,一旦发生碰撞,法兰盘沿长圆孔方向有一定位移量,如果不损坏地脚螺栓,也容易修复。法兰式安装通过打膨胀螺丝与路面固定,通常采用立柱规格为114/140*4.5*700mm(300*300*10)114/140*4.5*750mm的法兰立柱;第三种是采用抽换式道路安全护栏装置,该装置适用于圆形立柱,用铸钢制造,外基座埋于混凝土中,内套管通过螺栓与外基础练成一体,护栏立柱插入内套管中,螺栓拧紧厚,内观套就会把立柱抱死。一旦发生碰撞,立柱弯曲变形,只要把螺栓拧紧,即可轻易把立柱拔出、更换。
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Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形护栏,立柱间距4m,打入式
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Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形护栏,立柱间距2m,打入式
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HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏
AT1-2 路侧上游端头,外展圆头式
AT2 路侧下游圆形端头
BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段
CT 中央分隔带开口端部结构
DT 护栏三角端端部结构
波形护栏为公路防撞设施,主要是为了防止失控车辆冲出道路,一般为镀锌钢板加工而成,根据公路等级不同而采用不同的规格。 波形梁护栏corrugated beam barrier是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观协调,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外,有可能造成严重后果的区段,可选择加强波形梁护栏。 波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配套。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于车辆通行。 系统原理:
1、波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、它利用土基、立柱、横梁的物理变形来吸收碰撞产生的能量,并迫使失控车辆改变行驶方向,回复到正常的道路行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏刚柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有良好的驾驶视线诱导功能,能与道路线形及各种设施相协调,外形美观大方,可在小半径弯道上安装使用,连接简单方便损坏处容易更换。 主要用途: 工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。
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这个是波形护栏的各种规格型号,按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路。还有个B级一般多用与县乡村道路。
【简介】:
波形护栏(corrugated beam barrier),是一种护栏,为公路防撞而设施,是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
波形护栏,主要是为了防止失控车辆冲出道路,一般为镀锌钢板加工而成,根据公路等级不同而采用不同的规格。
板厚是没有标准的,箱体深度120mm为标准型140mm为加强型100mm为普通型。
波形护栏的立柱埋入高度根据路基的不同埋入标准也大不相同,下面为大家讲解两种路基埋入的深度标准:
一般埋入土基的波形护栏立柱:1、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于2750px ;
2、当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于3125px ;
3、当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于2750px。可采用混凝土基础埋置的波形护栏立柱:1.当立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方时;2.当立柱下方遇有地下管线,石方路段时;3.当遇到其它特殊情况时;则立柱埋置于混凝土中的深度不应小于1000px。
安装高速公路护栏板时,立柱的安装高度是否一致,不仅仅影响到美观度,而且也影响了护栏板整体的安全防护系数。高速公路护栏板的高度设置是根据车辆重心受力点决定的。
汽车重量主要集中在底盘,车辆翻过护栏需要足够的角动量,因此,一般情况下只要护栏高度能够拦住车轮,就可以起到防护作用。波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px. 当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.所以国标中护栏板中心的最低高度不能低于1500px,是经过理论计算,并考虑安全度的。
其实,真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分,护栏埋置深度与基础强度,以及构件质量,都能够成为影响护栏发生安全防护作用的原因。
一般情况下,二级公路波形护栏立柱高度有一米九五。二级公路波形护栏立柱打,式标准长度为一米九五,埋入式标准长度为一米六,特殊地段或地质松软的地段,立柱长度为二米一。施工完成后,立柱的高度一般距路面0.6米高,端头段的立柱根据设计改变高度。
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