1、波形护栏立柱外跨预埋怎么做？

在安装立柱之前要选择预埋还是法兰固定。

立柱的预埋深度要根据立柱的长短来定，比如，长度为2.1米的立柱，预埋深度为30公分。具体的施工步骤为：挖长30公分X宽30公分X高30公分的坑。然后将立柱插入中间位置，将水泥灌入。此时的水泥还未固化，需要借助其他立柱做支撑。保证所安装的立柱直立。待水泥固化后，将支撑立柱撤掉，再将网片用螺丝固定即可。

2、波形护栏标准规范？

一，路侧波形梁防护栏的设置

1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,

3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.

4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段. 护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,

5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.

二，中央分隔带波形梁防护的设置

1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.

2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.

3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.

4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.

5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.

6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

3、高速公路安防设施波形护栏的结尾验收都包括什么？

波形护栏厂家：高速公路安防设施的结尾验收

公路作为一种现代化交通基础设施，在中国投入使用仅十多年时间，就已显示除强大的生命力和巨大的潜力。公路建成后，汽车经济运距大大延长，对于批量小而运输频繁、运输条件严格的高新技术产品，无疑具有特殊的吸引力。因此，公路沿线地区已成为工业特别是高新技术产业的理想发展地区。

公路建设好了，要及时安装好波形护栏板才算完整，一般波形护栏板是公路建设中的较后一道工序。安装好波形护栏板就可以由验收部门验收了。通过一系列的相关手续之后，高速就可以投入使用了。那么波形护栏安防设施的验收包括哪些呢？

一、基础的几何尺寸不允许小于设计图规定的尺寸。一般每100个抽检1~2个。

立柱的垂直度允许偏差为±3mm/m，柱顶标高允许偏差为±10mm，柱间距允许偏差为±20mm。每100根抽检1~2根。

二、安装完成的波形护栏板不得有明显变形。孔长轴方向变形量不得超过其长轴规定尺寸的±10%；整体线性流畅。

三、安装完成的波形护栏板不得发生扭曲变形，应保证安装的整体效果。防腐材料不得有脱落。

四、检验立柱的安装高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

五、安装完成的隔离栅，应以2km为一验收单位，连续取10跨隔离栅进行检查验收，或以通道间长度为一验收单位，至少连续检查5跨。

根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于3125px；设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应 不小于3500px；设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于1000px。但在实际的施工中，由于路肩和中央分隔带下层 情况复杂，如石砾较大（如山区施工等），经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间 切割，减少立柱埋深的方法进行违章作业。

经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这 种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。

4、波形护栏的代号及意义什么呢？

湖南世腾为您解答波形护栏代号及意义是什么

Gr-B-4E 路侧B级双波波形护栏，立柱间距4m，打入式

GR-B-2E 路侧B级双波波形护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-B-2E 路侧 B 级双波波形梁护栏，立柱间距 2m ，打入式

Gr-B-4C 路侧 B 级双波波形梁护栏 , 立柱间距 4m ，混凝土基础

Gr-B-4C 路侧B级双波波形护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-B-2E 路侧 B 级双波波形梁护栏，立柱间距 2m ，打入式

Gr-B-4C 路侧 B 级双波波形梁护栏 , 立柱间距 4m ，混凝土基础

Gr-B-2C 路侧B级双波波形护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-A-4E 路侧A级双波波形护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-A-2E 路侧A级双波波形护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-A-4C 路侧A级双波波形护栏, 立柱间距4m，混凝土基础

Gr-A-2C 路侧A级双波波形护栏, 立柱间距2m，混凝土基础

Gr-SB-4E 路侧SB级双波波形护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-SB-2E 路侧SB级双波波形护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-A-2B1 路侧A级双波波形护栏，立柱间距2m，预埋套筒式

Gr-SB-1B1 路侧SB级三波波形护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔带分设型Am级双波波形护栏，立柱间距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔带分设型Am级双波波形护栏，立柱间距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔带分设型SBm级三波波形护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔带组合型Am级双波波形护栏，立柱间距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔带组合型Am级双波波形护栏，立柱间距1m，预埋套筒式

HDHL 中央分隔带插拔式活动护栏

AT1-2 路侧上游端头，外展圆头式

AT2 路侧下游圆形端头

BT-1 端部翼墙式波形梁护栏与混凝土护栏过渡结构段

CT 中央分隔带开口端部结构

DT 护栏三角端端部结构

5、高速公路拆旧的两波纹装新的三波纹护栏多少钱一米？

三波A级护栏板为3.0/4.0mm,使用140*4.5mm圆立柱，配套连接配件为双胞胎防阻块。A级三波3.0mm配套护栏价格大概在180元左右/米，三波4.0mm配套护栏大概在210元左右/米；

三波SB级护栏板为4.0mm,使用130*130*6mm方立柱，配套连接件为飞机翅防阻块，全部配件配套价格大概在240元左右/米；

SA或SS级护栏在SB级护栏的基础上还需根据防撞等级增加不同规格的护栏扶手，这两种规格的波形护栏使用量较少，具体价格需要根据图纸或具体规格来计算，大概参考价格在400元以上。

6、波形护栏板GR-SB-2E是什么意思？

GR-SB-2E的含义如下： GR表示波形梁护栏 。SB表示防撞等级路侧SB级。2表示埋设为土中,柱距2m 。波形护栏由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，两支护栏立柱固定夹装在两块波形钢护栏板之间。

在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。

车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通过。

7、波形护栏Gr-A-4C，Gr-B-4E，Gr一A一4E什么意思啊？

1、 这个A级护栏，一般用于国道省道或者高速公路2、Gr表示波形梁护栏A是防撞等级（有B、A、SB、SA、SS、Am、SBm、SAm这几个级别，后三个是高速公路中央分隔带的护栏）。后面的4E是护栏立柱的埋设条件代号。4表示立柱间隔4米。GR是护栏构造形式代号"波形梁护栏"A是护栏防护等级"路侧三(A)级"4E是"埋设于土中，立柱间距是4米"

8、高速公路波形护栏立柱安装有什么标准吗？

波形护栏的立柱埋入高度根据路基的不同埋入标准也大不相同，下面为大家讲解两种路基埋入的深度标准：

一般埋入土基的波形护栏立柱:1、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于2750px ；

2、当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于3125px ；

3、当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于2750px。可采用混凝土基础埋置的波形护栏立柱:1.当立柱置于桥梁，通道，涵洞等无法打入的地方时;2.当立柱下方遇有地下管线，石方路段时;3.当遇到其它特殊情况时；则立柱埋置于混凝土中的深度不应小于1000px。

安装高速公路护栏板时，立柱的安装高度是否一致，不仅仅影响到美观度，而且也影响了护栏板整体的安全防护系数。高速公路护栏板的高度设置是根据车辆重心受力点决定的。

汽车重量主要集中在底盘，车辆翻过护栏需要足够的角动量，因此，一般情况下只要护栏高度能够拦住车轮，就可以起到防护作用。波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px. 当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为1500px.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.所以国标中护栏板中心的最低高度不能低于1500px,是经过理论计算，并考虑安全度的。

其实，真正影响护栏功能的是肉眼观察不到的部分，护栏埋置深度与基础强度，以及构件质量，都能够成为影响护栏发生安全防护作用的原因。

9、波形护栏抽换式立柱安装法？

波形护栏厂家谈护栏立柱常用的几种安装方法：

波形护栏立柱在安装时，各种公路遇到的情况不一样，波形护栏立柱是采用什么方式安装的呢？具体要看地势什么路面来定。

波形护栏立柱安装于坚实的土路肩中，立柱与路基土的作用，受土基压缩作用，使立柱弯曲变形，这是护栏吸能过程的一环。打入式安装适用于泥土路况，在确保路况下边没有管线、石方等障碍，打桩机可以直接打入立柱的路面，一般常用立柱规格为114/140*4.5*2200mm、114/140*4.5*2150mm、114/140*4.5*1950mm，确保路面上立柱留有60-75公分高。

当护栏立柱遇到立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方，立柱下方遇有地下管线、石方路段，等其他特殊情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。预埋式安装适用于无法打入的地方，路基大部分是石头的路段，需要人工挖可填入混凝土基础的基坑，立柱常用规格114/140*4.5*1200mm、114/140*4.5*1500mm。有条件时宜采用抽换式护栏立柱。 护栏立柱设置于混凝土中的方法有三种：一种是在混凝土基础中预留孔，等立柱放入后填密实的砂，上下都用沥青密封。一旦发生碰撞，立柱可以有一定的变形量，不会损坏混凝土基础，也容易更换。另一种采用法兰盘基础，螺栓连接，法兰盘上开长圆孔，一旦发生碰撞，法兰盘沿长圆孔方向有一定位移量，如果不损坏地脚螺栓，也容易修复。法兰式安装通过打膨胀螺丝与路面固定，通常采用立柱规格为114/140*4.5*700mm（300*300*10）114/140*4.5*750mm的法兰立柱；第三种是采用抽换式道路安全护栏装置，该装置适用于圆形立柱，用铸钢制造，外基座埋于混凝土中，内套管通过螺栓与外基础练成一体，护栏立柱插入内套管中，螺栓拧紧厚，内观套就会把立柱抱死。一旦发生碰撞，立柱弯曲变形，只要把螺栓拧紧，即可轻易把立柱拔出、更换。

10、高速公路波形护栏安装施工方法及注意事项？

1。在分流、合流的三角端口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的立柱线形相一致

在中分带护栏板安装时，在分隔带开口处应安装双包型圆头式端头护栏，其半径应与开口处的线形相协调。

地锚式端头护栏安装时应先安装4根可抽换式立柱，在浇筑混凝土基础时，要将端头护栏板立柱连同护栏板埋入混凝土中。

活动式护栏安装作业一般在路面上层沥青铺设之前，首先按设计位置开挖基坑。现场浇注混凝土，预埋护栏钢管，做好保护措施，以免预埋管内进入杂质。安装活动式钢制护栏，要平直一致、高度一致，表面无损伤，易拔易插。

2、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

3、护栏板立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

4、护栏板柱的高度控制： 立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立 柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假 设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石 70cm，打 入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面 70cm 时，在打桩机导杆上记 录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已 经打到位了。