1、桥梁栏杆宽度规范要求？

1、人行道或安全带外侧的桥梁护栏高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、桥梁护栏强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、桥梁护栏造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

2、桥梁护栏高度设计规范？

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

3、中国国内的桥梁高架等防护栏的高度、防撞度、韧性是世界一流的吗？你怎么看？

这个题目估计是提问者看了万州公交坠河之后有感而发的。我一直在干着铁路工程，对铁路桥梁护栏这一块比较熟悉，现就我所知道的护栏情况来回答一下这个问题。

铁路桥梁的混凝土护栏一般是这样，立柱由四个螺帽和遮阳板预埋构件连接，两个立柱间由托梁，栏片和上坎，柱帽组成，其实受力的地方也就是立柱底部的四个固定螺帽。

钢护栏则是由几根钢管横穿立柱，取代混凝土栏片功能，受力点也是底部几个螺帽。大家可以看到，这样的受力基本只是属于鸡肋，防防人身坠落还可以，想要拦住汽车或者火车的冲击，肯定就是属于不可能。

这是铁路声屏障立柱的安放细节，由于声屏障立柱是很厚实的钢结构组成，所以其底部螺栓尺寸比普通立柱螺帽大得多，即算这样，这样的栏杆想要阻挡汽车巨大的冲击，估计还是打手电进厕所__找屎(死)！所以，世界上任何关于安全的事情，都只能是预防为主！安全的事情没小事，世界上也没有后悔药，那么遵守操作规程，遵守安全制度就显得特别的重要！我是爱吃爱玩修铁路的一包白沙，感谢您的阅读！???

4、铁路防护栏杆设置原则？

铁路防护栏杆的设置：防止人、动物、车辆等随意穿越铁路，造成不必要生命和财富损失。也能保障列车准时间运行。铁路防护栏主要设置在有行人和车辆路过的路口、桥梁和人口密集区域。

5、桥梁护栏底座规格是多少？

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

6、桥梁护栏执行什么规范标准？

1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

7、铁路护栏规格对照表？

铁路护栏网规格指标： 材质:Q 235低碳冷拔钢丝2.浸塑丝经:4.5--5mm3.网孔:50mm X 200mm（长方孔）

4.防腐处理:浸塑5.最大尺寸:2.4m X3m，护栏立柱采用混凝土浇筑件，工程造价低,强度高 整体稳定性好，彩色塑层具有良好的抗腐蚀和装饰效果，网围界整体和谐、美观耐用、美观、视野开阔、防护性能良好。

主要用途：主要用于铁路两侧安全隔离。也用于高速公路护栏、开发区围界、场区围网、垃圾填埋场、试验场地、运动场等。

铁路护栏网采用国产优级Q 235低碳冷拔钢丝加工而成;浸塑丝经4.5--5mm;网孔：50mm X 200mm（长方孔）采用浸塑防腐处理,最大尺寸： 2.4m X 3m主要市场：铁路护栏网主要用于铁路封闭、高速公路护栏、开发区围界、场区围网,采用立柱采用混凝土浇筑件,工程造价低，强度高 整体稳定性好，彩色塑层具有良好的抗腐蚀和装饰效果，网围界整体和谐美观 铁路护栏网的喷塑处理就是将粉末涂料均匀地喷涂到工件的表面上，特殊工件（包含容易产生静电屏蔽的位置）应该采用高性能的静电喷塑机来完成喷涂。

工艺方法是利用静电吸附原理，在工件的表面均匀的喷上一层粉末涂料；落下的粉末通过回收系统回收，过筛后可以再用。优势：喷塑护栏网美观表面均匀，多用于室内。

8、为什么铁路桥两侧都有铁架护栏？

铁路桥当然要做铁架护栏了，有些铁路不是封闭线路，行人步行经过铁路桥的时候走铁路旁边的人行道，护栏是保证过路行人安全的。

另外就算是封闭线路，工作人员还要上线对线路进行维护，工作人员在桥上也需要有安全保障所以护栏必不可少。

9、桥梁护栏施工步骤？

抛光是扶手加工很重要的一个步骤，是影响不锈钢复合管护栏扶手造型美观性的因素。

护栏立柱扶手光洁度为NO.4的薄板加工时,经常需要再次抛光焊接区,以便与原来的表面光洁度相协调,尽管除了复制原始的抛光以外,要与机器抛光的表面相协调实际上是不可能的,但是熟练的采用以下手工方法可以获得接近的调和。

如果原始的机器抛光纹痕平行于焊道,那么可以采用研磨的方法消理焊道,即先用硬的或软的砂轮研磨护栏立柱扶手,然后用手提式抛光机和粒度为NO.80~NO.120的抛光轮进行逐ji抛光,抛光轮的移动方向应与焊道的走向一致,使其抛光线与原始的机器抛光面纹线平行.焊缝须与基体平齐.由于任何原始粒度的磨料都会留下磨线,因此在开始抛光前好先进行试验。如果机器抛光纹不平行于焊道,那么须按机器抛光的方向进行终的手工抛光。

10、铁路桥梁栏杆除锈油漆维修有何规定？

1.油漆涂刷前,应将需涂装部位表面的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净,基面清理除锈质量的好坏,直接关系到涂层质量的好坏.因此此次除锈要求将原有油漆用砂纸、砂轮打磨露出原色

2.面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆,兑制的稀料应合适,面漆使用前应充分搅拌,保持色泽均匀.其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠,不显刷纹.