1、隧道湿喷混凝土脱落原因？

出现大量掉落现象，那就是喷砼配比和速凝剂的问题。

将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。施工时宜用随拌随喷的办法，以减少稠度变化。

此法的喷射速度较低，由于水灰比增大，混凝土的初期强度亦较低，但回弹情况有所改善，材料配合易于控制，工作效率较干拌法为高。

扩展资料：

喷射混凝土应釆用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，必要时可釆用特种水泥。喷射混凝土所用细骨料细度模数应大于2.5，砂中小于0.075mm的颗粒应不大于20%。

喷射混凝土所用粗骨料最大粒径不宜大于16mm，当使用短纤维时，最大粒径不宜大于10mm，并宜釆用连续粒级。

速凝剂应釆用质量稳定的产品，其与水泥应有良好的相容性，性能指标应符合相关标准的规定。速凝剂的掺量不宜大于水泥用量的5%。喷射混凝土可根据需要掺入其它外加剂，其掺量通过试验确定。

2、透水混凝土表面石子脱落怎么处理？

既然是石子脱落，就是粘结的强度不够。就要从下面几个方面去考虑：

1：减小粗骨料粒径。骨料粒径越小，所形成的结构骨架单位体积内骨料颗粒之间的接触点数量越多，胶结面积就越大，透水混凝土的整体强度比就越高。

2：增强粘结力。掺入矿物细掺料和高效减水剂。在水泥浆中掺入少量的矿物细掺料，同时使用高效减水剂使其分散，填充于水泥凝胶体的毛细孔和微裂缝中，以达到提高胶结强度的目的。

3：采用透水混凝土专用有机增强剂改善表层强度。作为路面材料，通常要求表层具有良好的耐磨性和平整度。采用有机增强剂，利用其微填充、阻裂和提高粘结力的作用，将大大改善骨料与水泥凝胶体之间界面的性质，从而提高透水性混凝土表层的力学性能。

3、混凝土柱子起皮掉皮是什么原因？

混凝土表面起皮的原因如下：

1、混凝土表面起皮主要是因为混凝土凝结初期表面有积水。如果是底板,很可能是由于基坑中积水未排除,混凝土浇浇时这部分水泛到上一面来了，造成表面积水；

2、可能由于混凝土水灰比过大或在浇筑混凝土时任意洒水造成的,这种现象是十分常见的,如果表面不平,则多余的水就会积聚在低洼处,造成表面起皮；

3、可能是过早泡水（浇水或下雨）,表面也容易起皮。这种情况主要是看混凝土强度是否有问题，如混凝土强度达到规定要求，则只进行表面处理即可，如果混凝土强度有问题，那就另当另论了。

4、冬季混凝土顶板拆模后出现边角掉落的原因是什么？

混凝土粘模原因基本有两个：

一是拆模过早，砼还没有完全凝固；

二是拆模过晚，致使砼和模板上的毛茬或破损的地方粘在了一起。二、禁止使用废旧模板，换用新模板，推荐使用8mm-15mm的竹胶板，如果使用旧模板可以对模板破损的部位进行修补处理。箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面的原 因有以下方面：(1) 箱梁腹板一般较高，厚度较薄，在底板与腹板连接部位钢 筋较密，又布置有预应力筋使得腹板混凝土浇筑时不易振实，也有 漏振情况，易造成蜂窝。75%强度，实际上不可能跟到规范走，一般为3天就行了，夏天时间可以更短。

5、什么能使混凝土脱落不损坏钢筋？

没有。

6、公路桥梁定期检查工作方案？

具体检查内容如下：

1、桥面系检查

按桥面系的组成部分(桥面铺装、伸缩装置、排水系统、栏杆扶手及人行道、照明设备和交通设施)依次检查。

（1）桥面铺装

桥面铺装检查主要是检查桥面铺装有无裂缝(龟裂、纵横裂缝)、坑槽、波浪，检查桥面铺装纵、横坡是否顺适，防水层是否漏水，是否存在桥头跳车等。

(2)伸缩缝装置

对伸缩缝装置的检查主要以目测为主，必要时量测破损的范围。检查内容包括伸缩缝足否堵塞、挤压、失效；各部分的构件是否完好；锚固连接是否牢固，连接件是否松动；有无局部破损；密封橡胶带是否老化、失去弹性、异常变形或开裂；伸缩缝是否有不正常的响声或异常的伸缩量；钢构件是否锈蚀；伸缩缝是否平整，有无跳车现象等。

(3)桥面排水设施

主要检查桥面排水是否顺畅，有无积水；泄水管是否完好、畅通、管口是否被堵塞；桥头排水沟是否完好；锥坡有无冲蚀、塌陷。

(4)栏杆、扶手及人行道

检查栏杆、扶手及人行道有无撞坏、缺损、裂缝、变形过大、金属腐蚀等，检查栏杆、扶手本身破坏情况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱漆；检查路缘石是否有破碎，人行道与桥面板连接的牢固程度等。

(5)照明设备、交通设施

检查灯具(桥上照明灯)是否完整；电路是否稳定；灯柱有无损坏、锈蚀、变形；灯光亮度及照明效果是否正常；通信信号、标志、标线是否损坏、老化、失效，是否需要更换；桥上的路用通信、供电系统及设备是否完好。

2、桥梁上部结构的检查

桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，是检查工作的重点内容之一。桥梁上部构造检查分三部分：基本受力构件检查；横向联系检查；挠度、变形检查。

(1)基本受力构件检查

检查T形梁、空心板、箱梁有无混凝土开裂、剥落、断面破损、钢筋外露及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。发现裂缝要认真量测裂缝宽度、长度。

(2)横向联系检查

桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证的。横向联系的构件检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。对预应力空心板桥应检查空心板间企口缝混凝土是否松动、脱落。对于T梁应重点检查T梁横隔板的破损及裂缝情况，检查连接钢板有无外露及锈蚀现象等。检查时与桥面铺装层检查相结合，对桥面铺装层有长纵缝的桥跨应作为重点，仔细检查。

(3)空心板、T梁挠度、变形检查

空心板、T梁挠度、变形检查是上部结构检查的重点，观察其变形、振动和摆动，能够推测其存在的重大隐患。

观察基本受力构件的变形(下挠、扭曲、侧屈、位移等)、竖向振动和横向振动。一般先目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量。

3、支座的检查

对桥梁支座应进行以下几个方面的检查：

(1)支座是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。

(2)支座垫石有无裂纹。

(3)橡胶支座是否老化、开裂；有无过大的剪切变形或压缩变形，位置是否正确，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。

4、桥梁墩台与基础的检查

桥梁墩台与基础的主要检查内容：

（1）桥台及基础有无滑动、倾斜、下沉或冻裂。

（2）台背填土有无沉降或挤压隆起。

（3）混凝土及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等。

（4）石砌体有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔有无堵塞，防水层有无损坏。

（5）墩台顶面是否清洁，伸缩缝处有无漏水。

（6）基础下是否发生不许可的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，有无环状冻裂，有无受到污水、咸水或生物的腐蚀。

5、附属构造物的检查

附属构造物的主要检查内容：

（1）翼墙、耳墙有无风化、开裂、剥落、露筋、位移

（2）锥护坡有无冲刷、位移、材料缺陷（局部隆起、凹陷、开裂、破损）。

（3）调治构造物有无损坏、冲刷、变形，能否正常发挥作用。

7、现浇罗马护栏什么时候能拆模？

现浇罗马柱护栏2到3天可以拆模。

这个要看下天气,天气好的时候拆模快点,一般2到3天可以拆罗马柱模具。

一般柱子模板隔天就可以拆了（只要保证不损伤混凝土）。

8、为什么混凝土一摩擦就掉？

该 现象在工地被称为“起砂 （起粉）”，实际上是混 凝土表面的强度严重不足。原因主要有3点：

1、混凝土表面明显泌水，造成面层砂浆水胶比偏大，强度偏低。

2、混凝土水灰比过高，振捣过度，造成混凝土离析，非活性组份上浮。

3、没有很好的进行保湿养护，造成混凝土表面水化初期缺水

9、大桥护栏用的是钢筋混凝土结构，大巴车还能这么轻易冲下去吗？

有些桥上用的护栏虽然是混凝土的，但不是一次浇筑而成的，是二次浇筑或预制的，根本无力抵挡大车的冲击力……

10、做了防水混凝土掉下来会砸坏吗？

做了防水，混凝土掉下来并不会被打坏的事，不必去担心的是没有必要去担心呢，因为防水混凝土是非常结实，非常耐用非常二摔倒的一种物质，所以说并不会被砸坏的，根本就不会被砸坏的，不必去担心，那是没有必要去担心的，是根本就不用去担心的，是不会被砸坏的。