防撞护栏(包括道路中间分隔带),一般控制在6o厘米到8o厘米的高度,不会超过八十厘米高度(不遮挡对向车辆可机可见视线)。这是机动车防撞栏高度,若是人行道与车行道隔间栏,则控制在九十到一百一十厘米之间。亦可查阅有关公路设计规范作参考。
公路桥梁防撞护栏的标准要求:
我国公路桥梁防撞护栏等级分为5个,B级、A级、SB级、SA级、SS级。
例如:“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级,采用四横梁结构的金属梁柱式护栏,护栏高度1.5米,内斜H型立柱,立柱间距2米。试验证明,这样的护栏设计能够旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏,护栏扭曲变形但不会断开。
我国高速公路设计规范里规定,边坡的坡度和路堤高度比例在1:1到1:4之间,边沟垂直深度不足4米就可以不安装防撞护栏。
美国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1:4,有的甚至达到了1:6,几乎是和高速公路路面没有什么落差,车辆一旦冲出路面很少会出现损害和伤亡,并且可以自行回到路面上,因此美国的高速公路基本没防撞护栏。
但是中国因为受土地等因素的限制,高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的标准,但是还属于陡坡,车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都比较严重。
现在我国正处于经济高速发展的时期,原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线,所以说必须对原有的一些内容进行改进,使其符合我国现有国情。
防撞护栏的立柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧,生产设备周边,建筑墙角,门的两侧及货台边沿等等。
有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。
另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
防撞护栏模具的形状和规格比较的多样化,这是因为每个地区对于公路防撞护栏的要求并不统一,所以模具的形状结构可以根据施工单位的要求进行定制,但是模具的总体结构还是相差不大的,模具是由两块钢板组成,通常两块钢板都是一侧带造型,一侧是平板,钢板的厚度也是根据模具的尺寸来决定的。
1、人行道或安全带外侧的栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的蕞大净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠,栏杆底座应设置锚筋,其强度应满足国家规范要求。
2、栏杆强度应满足:车辆以80KM/H的速度,与栏杆成15角发生碰撞,不落河。
3、栏杆造型、色调与周围环境协调,对重要桥梁宜作景观设计。
4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时,桥面人行道栏杆上应加设护网,护网高度不应小于2m,护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。
5、作用在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。
桥梁防撞墙主要形式分3种:1、高架桥(含现浇箱梁及预制箱梁段)外侧防撞护栏。2、高架桥(含现浇箱梁及预制箱梁段)内侧中央隔离带防撞护栏。3、路基外侧防撞墙。一般来说高架桥(含现浇箱梁及预制箱梁段)外侧防撞护栏为120cm高砼防撞墙(从翼缘板边顶口算起),下挂高度按照预制梁、没有调皮层的现浇梁和侧墙、耳墙等不同情况分别为40cm 38cm 0cm .
1、以树脂为成膜物,树脂质量的好坏在涂料中起着绝对性的作用;
2、对沥青路面或水泥路面应具有良好的粘结力,在使用过程中不易剥落;
3、具有良好的耐候性、耐磨性,在使用过程中色泽变化小,标线清晰,不易开裂,不易磨损;
4、能保持良好的反光性,在较长的时间内反光效果不会明显下降;
5、应具备良好的施